В нашем магазе паявились . Плакаты бальшие, 40 на 60 см. Даставляются в тубусах, так что ни памнутся, ни ссать. Каллекция плакатов будит папалнятся.
Падонке! Па Вашим мнагачисленным просьбам вазабнавляются прадажи . Налетаим. И помним что через месяц с небольшим выйдет Альманах № 3.
Новые поступления в нашем . Разбираем пока есть.
Осень наступила. И паэтаму нагрянула ниибическая распродажа.
В нашем магазе на Садовой все футбы аж по 300р. Налетай, хули.
Напаминаем адрес: Питер, Садовая, 28 (сразу справа от клуба Revolution), работаем с 11 до 21, без выходных. тел. 958-06-81
Штаны у падонка висеть не должны, а должны прочно держаться с помощью пиздатого ремня с невъебенной бляхой. Вот что-то типа
В яМайке всегда в продаже книжки издательства Udaff.Cоm: Кирза, Альманах, Дундук, и проч. а также плюшевые Медведы пиздатого качества, Креведки, ремни.
Меня забавляют уёбки, покупающие Народные Вагончики (ФольксВаген), Ауди и замученные БМВ 1990-1995 годов.
Как можно называть автомобиль, 15 лет отъездивший по РФ – «иномарка».
Гаражный сервис, палёные запчасти с рынка, ДОРОГИ!
Да, б/п: комфорт, приёмистость, безопасность (наверное). Чувствуют себя королями дороги (особо на БМВ).
Но…
15 лет по РФ.
От иномарки осталось только название.
Надёжность ушла, остаются расходы.
А цены на этот хлам – ебануться! От 4 килобаксов…
Галимые рассказы о надёжности не выдерживают никакой критики – эти машины 10 лет чинили турецкими и китайскими запчастями чурбаны в гаражах.
Смотришь такое ведро на подъёмнике – живого места нет, всё криво заварено, переварено, всюду неоригинал и т.д.
Я не говорю, что все должны покупать ТАЗики или подобную поебень (типа маде ин чина), но может этот высер заставит кого задуматься о том что дороже – понты или жизнь?
Уж если есть деньги на такую машину деньги – подумай,может лучше накопить ещё, взять кредит (мысль хуёвая, но если так охота – что невмоготу…), а если пиздец нужны колёса – то до 200 килорублес подходят отечественные автовыблядки трехлетки.
ЗЫ: сам на таких не ездил (были всегда новее), зато насмотрелся.
Срите в каменты – почитаю (интересны мнения).
Пседоолигархические (олигофренические) высеры по-поводу «сраных нищебродов» НЕ ЕБУТ.
боже, сколько комплексов в одной строчке
тут и выпячивание своего гордого нищебродства
и классовое противопоставление себя неким "вы"
и походя кинутая какашка в каких-то кредитных задротов, на фоне которых автор ощущает себя че геварой и всеми декабристами одновременно
вам, батенька, надо бы над собой поработать, карму почистить, от зависти и мирской суеты отрешиться, да и зарубить себе на носу, что если людям не рассказывать как им жить, то в целом они будут крайне редко сообщать куда вам надо идти
и будете вы рассекать на своей зубиле по дорогам страны, и чувствовать себя сухо и комфортно
если сделал выбор - купить новую 99, не связываясь с кредитами, не покупая б/ушные иномарки - твое решение и твое право
но строчить креосы, обсирая в них альтернативные варианты, чтобы окончательно убедить себя в том, что именно ты правильно потратил свои 5 - 6 баксов, а все остальные лохи и чмы - это бля реальные проблемы с психикой классического вида
могу дать адрес клиники доктора курпатова
ясенхуй, хоть с нуля.
я так говорю, вааще типа на потребителя скромного достатка
а что именно 15 лет, так эту цифру афтар озвучил, поэтому о таких и говорю
>я так говорю, вааще типа на потребителя скромного достатка
для скромного достатка тазы - ваще не рекомендуются, ога. японец, при прочих равных, стоить будет раза в полтора больше, а служить будет раз в пять дольше (по скромной оценке). хотя, японца без подушек и кондиционера, уже не найти....
привет
средний возраст автомобилей в эксплуатации неизменно растет вот уже пятнадцать лет --> качество сборки, материалов и ресурс двигателей прогрессируют.
что-то я нэ бачу логыкы (це)
средний возраст растет - это значит что тачки 60 - 80 гг демонстрируют чудеса ресурса
но как из этого следует прогресс сегодняшнего автопрома?
скорее логика обратная - если люди предпочитают ездить на старых тачках, имея возможность покупать новинки, то это свидетельствует о том, что современный автопром со всеми наворотам, тачпэдами, полными пакетами и прочим фаршем не может предложить того сочетания цена-качество, которое есть у старых машин. причем, думаю, слабое место в этой связке как раз качество.
можно конечно говорить о том, что статистика такая получается за счет тинэйджеров и иммигрантов которые уверенно рассекают на монстрах за 200 баксов, но нахуя тогда вообще оперировать дезавуированной статистикой
расходы на содержание 10 летней реальной немецкой тачилы представительского класса не более размера выплаты по кредиту за какой нибудь черри ыыы думайте сами люди кого иметь. Зы запчасти на эту сумму оригинал б/п можна менять
Паверь, то што руль в бардачке это даже не недастаток. Я бы сказал, што эта типа такая асобеннасть. Специальная опцыя, штобы лучше панять японцкую культуру и бусидо в часнасти (гы).
Пра w126 нихуя не скажу. Паверю тебе на слово.
Твая точка зрения ясна. Но называть эти машинки классекой - перебор. Об этом можно будет говорить лет через десять, кагда они станут историей. Если канешна атдельные представители ещё будут ездить.
Чувак с Рублёвки. Удивительно. А чё ты там делаешь. Никак бутылки на тырнет сабираешь? (смайлег с подъёбкой такой ненавязчивой)
можно сказать?
по-хуй, все равно скажу: да неужели никому непонятно,что делать качественные машины сейчас(и эта тенденция пошла с конца 80-х) НЕВЫГОДНО. нахуй тогда покупать новую-если эта ездит. типа мировой заговор автопроизводителей (на самом деле тупо - закон рынка)
>скорее логика обратная - если люди предпочитают ездить на старых тачках, имея возможность покупать новинки, то это свидетельствует о том, что современный автопром со всеми наворотам, тачпэдами, полными пакетами и прочим фаршем не может предложить того сочетания цена-качество, которое есть у старых машин. причем, думаю, слабое место в этой связке как раз качество."""
Именно так, +1000. кроме того, глобализация блять. Машинки известных фирм собираются на заводах Турции и Ирана - качество, естественно, мерзкое.
Все так называемые "новые технологии" типа гибридных дрыгателей - суть пустышка и разводилово. Уж если даже простые инжекторы не могут сделать надёжными, то любая более сложная конструкция будет иметь ещё меньший ресурс. Ну и системы кредитов, внушают типа - мол, хапайте, пока можна, меняйте машинку через год-другой. Вот автопроизводители и фигачат откровенные рассыплюхи на колесах.
по поводу руля в бардачке - исключительно субъективное мнение, коллега, не более. Одно время подумывал и праворульном агрегате, но показалось, что будет неудобно, поэтому от идеи отказался.
хотя на грузовике ездил - вроде ничо. даж зеркала не посшибал.
афтар ты мегапидорг, я же нихуя не имею бобла чтобы ездить даже на новой тачьге в кредит поэтому у меня аудя 84 года выпуска с газавым абарудаванием и нихуя мина не напрягает каждый месяц отрубать на ней по 12-15 тысяч киламетраф учитывая то что ниразу её ни чинил вот уже пару лет. Паэтаму смела иди нахуй и в отечественный каловысер даже новый я хуй сяду ибо разабью иво малатком патамушта всё сука гремит. Я знаю как делают шумоизоляцию в тазах новых на сервисах. Паэтаму купи сибе новую двинашку рага, капыта и выбирай нахуй ровнопокрашеную стену. фу бля всё сказал
Я езжу на "P-Wagen-765", машина вместительная, мощная. Есть даже телевизор в салоне, но это баловство.
Больше люблю ходить пешком. Это полезно и интереснее намного.
Ну не то чтобы прям прицыпился. Даже желания не было. Абратил внимание...
Хачю абратить ваше внимание каллега, уже не первую хуйню автар написал.
Люди, дайте страждующему яд и стенку вместо падушки безапасности. Ну или на худой канец апогей савецкаго автапрома - бензапилу дружба. Пусть атрежит себе пальцы без бензина.
Золото!
Причина роста среднего возраста fleet - рост качества в конце 90-х и начале 2000-х. Второе - народ просто понял блять - башлять за новые при таком бензике - а нахуя? Третье - Молодняк просто не хочет покупать машины - это говорят все - японцы( у них целые исследования по этому поводу), штатники и немцы. Поколение пепси выбирает оттяг, актив-креатив и рокенрол блять... Тока Расея, Кетай и Индея ломятся в светлое будущее, помогая производителям не сожрать друг друга.
Блять....
Ы-ы-ы. Японцкие грузовики это ваще атдельный разгавор. Мне на пятитонном Хина-рейнджер камфортней па городу кататься, чем на легкавушке. Хуле - апзор, гроздь зеркал, што не видишь тока сваю жопу.
Настальгия...
В общепринятом понимании слова "классека", коллега, нужно рассматривать в полной мере тогда автомобили типа Опеля-адмирал (кажется), на котором ездил Штирлиц. И ведь ездил, что показательно, без подушек, многорычажной подвески, изменяемых фаз ГРМ и гидрокомпенсаторов.
я порассекал на мазде-титан. маленькая, сцуко, но таскает стопицот роялей, 50 мешков цемента и роту таджиков для разгрузки. и жрет при всем при этом откровенную хуйню.
В прынципе сагласен. Но я нихуя не знаю об Опеле-адмерале. А пиздеть о том чего не знаю, чото както не умею, да и не хачю.
В общепринятом панимании "класека" тагда скарей первая самаходная карета с паравым катлом. Хотя это уже анахренизм какойта.
Аффтор явно малолетний уебан, нихуя не понимающий в машинах.
Лучшее авто за всю историю автопрома- Мерседес в 124 кузове, это я тебе говорю как бывший перегонщик и скупщик авто.
внимание к себе привлечь хочется?
а судя по предыдущему образчику воинственного олигофренизма еще хочется и на дороге создавать аварийные ситуации - там-то волей-неволей вынуждены будут внимание обратить?
ты, болезный, если на самом деле так на дорогах себя ведешь, имей в виду, что битой или баллонником по еблу - больно, а ебобат вообще со страпоном ездит.
ну этава блять я нахлебался, гыгы. каждую весну одно и тоже. 4 рычага и домкрат.
фишка в многорычажке. на 124 стоит макферсон, поэтому надежнее. но рулицца хуже. а на моторах от 3.2 там и стойки как-то по ебанутому стоят, точнее, пружины. заебешься менять.
Не, не то пальто. Из всех двух-трёх тонников могу выделить лишь мусубиси кантер. Пяздатая тачка, но и она не идёт ни в какое сравнение с мошинками от кампании Хино, беспезды. Какта удалось прагнать на десятитоннике года дивяностошестого. Блять! Проехал хуй да нихуя - эмоций выше крыши. в кабине - тишина, тока каким то седьмым чуйством чувствуешь табун што бесится пад жопой. Длинная пиздец, но управляется ахуенно. Главным образом это дастигается двумя поворотными асями... Короче если напишу всё чо думаю, это на целый кревас выйдет.
А постить кревас сюда - маразм. Кому нахуй нужны такие монстры. Тут блять извечный спор. Шо лучше - ебучий тазик или всё же поддержаная японка. В самам деле, будто больше поговорить неачем.
а ващще раз знакомец один случайный с Калининграда, занимался перегонами машин, рассказывал что взял Фольксвагена, на тот момент 12-тилетнего по-моему, у него рассказывал ещё сиденья в целофане были. Немец купил и куда-то съебался из Германии, с гаража забрал с пробегом в хуй да ни хуя.
автор идет нахуй...в течении нескольких лет юзалась БМВ е34, 2 литровый движок... тачка охуенная и до сих пор бы с удовольствием катался . но продал в силу определенных причин. компрессия при диагностике была почти как у новой машины (следующий хозяин загонял на знакомый сервис, там смотрели ВСЕ до мелочей)
