Этот сайт сделан для настоящих падонков.
Те, кому не нравяцца слова ХУЙ и ПИЗДА, могут идти нахуй.
Остальные пруцца!

Дунduk :: Прокатимся? "Ниссан Микра" (+фото)
Пару лет назад, будучи в Риме, я вздумал средь бела дня заехать в Ватикан и выбрал для передвижения набережную Сангалло. Несмотря на явно "нетуристический" сезон, двигаться пришлось со средней скоростью в 1 (один) километр в час. Впрочем, скучать в вялотекущей (или "вялостоящей") пробке мне не пришлось. Римская "зима", солнышко, яркая зелень вокруг и... множество девичьих глаз, обращенных в мою сторону. Из соседнего "Мини Купера", например, объехавшего мой автомобиль на полбампера. Из следующего за ним "Фиата Панды". Из "Корсы" по левому борту. И даже из впереди стоящего древнего "Рено 4", за рулем которого – молоденькая и очень хорошенькая монашка.

Впрочем, столь пристальное внимание я быстро научился воспринимать правильно. Окружающим был интересен вовсе не я, а "мой" автомобиль. Еще бы - ведь я сидел за рулем новенького "Ниссана Микра", который тогда еще не продавался. И любопытство итальянцев, обожающих компактные городские машинки, мне было понятно: в том же Риме буквально спотыкаешься о "Микры", правда предыдущего, второго поколения, - так их много. Какое-то объяснение этому есть, если не брать в расчет "голую" практичность машин рыночного сегмента "В". Прежняя "Микра" стала первым японским автомобилем (на островах она называется "Марч"), получившим в Европе титул "Автомобиль года" в 1993 году. С тех пор в Старом Свете осело 1,3 миллиона "Микр", причем Италия стала второй после Германии страной, где сосредоточено наибольшее число автомобилей с таким названием.

1

- Нет, синьор, машина не продается, - объясняю очередному мотоциклисту, просунувшему голову в шлеме прямо в салон. - И сколько стоит, не знаю. Тем более в лирах.
Итальянцы плохо переучиваются считать в евро. Не случайно здесь все ценники дублируются цифрой в бывшей национальной валюте. "А ведь когда-то мы все поголовно были миллионерами", - горестно шутят жители вечного города, имея в виду, что миллионом лир (это примерно 70 евро) тут, конечно, располагал каждый. Но прибедняться на их месте я бы все же не стал.  Новая "Микра", если учесть, что маркетологи "Ниссана" в качестве ее покупателей видят молодых людей в возрасте 25-35 лет, будет доступна многим желающим. Интересно другое: как похожая покупательская "аудитория" (с помощью кошельков, конечно) будет реагировать на "Микру" у нас (а она "собиралась" в марте того же года официально появится на российском рынке)?

Никак? Если бы... Ведь автомобили рыночного сегмента "В" в последние два-три года сделали в России колоссальный прорыв. Кто бы думал, что в стране, "где любят большие автомобили", появится столь разнообразное предложение в этом классе: "Пежо 206", "Рено Клио", "Шкода Фабиа", "Ситроен С3", "Опель Корса"!.. Понимая, сколь тесно становится в этом рыночном сегменте как в Западной, так и в Восточной Европе, производители начинают решать сложные задачи. Ведь нужно теперь "уложиться" не только в размер, хорошую технику и жесткие параметры экономичности и экологичности моторов, но и придать автомобилю яркий, запоминающийся облик, нашпиговать его устройствами, сопоставимыми с комплектацией "серьезного" класса, при этом, разумеется, удержаться в определенной ценовой нише, чтобы не говорили: "Да за эти деньги "Феррари" можно купить".

2

С относительно подъемной себестоимостью "Микры" японские производители проблему решили, развернув сборку в непосредственной близости от рынка. "Микра" выпускается в Англии, в городе Сандерленд, где собирают также "Альмеру" и "Примеру". Первые три года с заводских стапелей будут съезжать трех- и пятидверные хэтбеки с заново разработанными моторами в 1,2 и 1,4 литра мощностью 80 и 88 л.с. Чуть позже появятся версии с 1-литровым 65-сильным мотором и двумя 1,5-литровыми турбодизелями в 65 и 82 л.с. Набор, скажем так, традиционный для любого серьезного производителя, однако они главным образом ломают голову над тем, как скомпоновать машину, чтобы минимум места было для техники, максимум - для людей.

Что это значит, особо понимаешь, когда разглядываешь ну совсем крошечное пространство моторного отсека с совершенно игрушечными агрегатами. Неужели такое способно резво передвигать, в соответствии с законами жанра, тонну снаряженной массы? Способно, да еще как! Я колесил по городу, требующему особой сноровки и маневренности, на обеих покуда существующих версиях "Микры" и, честно говоря, особой разницы в динамике 80 и 88-сильного моторов не почувствовал. Хотя и стояла задача посмотреть, сколь часто при том или ином моторе придется манипулировать коробкой передач и до каких значений раскручивать сам двигатель.

Собственно, можно было и не экспериментировать, заглянув в спецификации моторов: пик крутящего момента приходится на 3200-3600 об/мин, а стало быть, хорошие "подхваты" будут обеспечены, как говорят, и на "низах", и на "верхах". Каждый по-своему моторы проявились только на скоростной трассе: 80-сильная версия, судя по показаниям спидометра, едва одолела отметку в 170 км/ч и "показала предел". Более мощная версия уверенно разогналась до 180 км/ч, и у педали акселератора еще оставался какой-то запас.

3

Самым же любопытным в скоростной проводке "Микры" показалось поведение машины. В отличие от модели предыдущего поколения, новая "Микра" короче на 30 мм, но при этом выше и шире, да и база у нее побольше. В передней подвеске - традиционный "Макферсон", в задней, судя по торсионам, применена полунезависимая конструкция. Двигатель - на виброгасящем подрамнике, а рулевое управление - с электроусилителем, меняющим свои характеристики в зависимости от скорости. Все это обеспечивает очень уверенное и неутомительное вождение даже на пределе. Порою забываешь, что в машинке от бампера до бампера всего-то 3 метра и 70 с небольшим сантиметров.


Очень короткий перечень базового оборудования новой "Микры", по отдельности уже встречающегося в "В"-классе, но не таким "оптом". Бортовой компьютер и СD-магнитола. Климат-контроль (!). Датчик дождя - как для лобового стекла, так и для заднего. Электропакет, задействованный на стеклоподъемниках и зеркалах заднего вида. Фронтальные и боковые подушки безопасности. Антиблокировочная система тормозов, распределитель тормозного усилия по осям и так называемый "дожиматель" тормозов при экстренном замедлении. В качестве базового оборудования - систему стабилизации курсовой устойчивости (ESP).

4

Первая, пожалуй, в этом классе "ласточка" - задний диван можно перемещать вперед-назад, чтобы расширить пространство для пассажиров или увеличить объем багажника. Самая же примечательная новация "Микры" - "думающий ключ", устройство, в корне отличающееся от появившейся для более дорогих моделей интеллектуальной карты. Собственно, на ключ прямоугольная пластина с двумя кнопочками и петелькой под брелок не похожа. По большому счету - это идентификатор, дающий команду приемному устройству открыть-закрыть дверки и разблокировать зажигание.

Приемник распознает ключ почти в метре от автомобиля, причем его можно даже не вынимать из кармана или сумочки. Остается только нажать кнопочку на дверной ручке или дверке багажника, чтобы попасть в салон и повернуть рычажок в замке зажигания, предварительно "наступив" на тормозную педаль. "Забыть" ключ в салоне и уйти без него трудно - заунывно начинает пищать система оповещения. Каким-либо "излишеством" "думающий ключ" не покажется при том, что отсутствие каких-либо замков - очевидный шаг вперед. К тому же это эффективное противоугонное средство нового поколения, бороться с которым, если нет ни замков, ни проводов, все же сложновато.

5

PS.В целом "Микра" мне понравилась: за дружелюбный и жизнерадостный облик, приковывающий внимание дам, и за нехилую энерговооруженность – зачот.
На высоких скоростях в салоне слышен назойливый звук мотора, в России "Микра" дороговато стОит – незачот.

(фотки, разумеется, сделаны мной. На очереди,если интересно, – "Мицубиси Аутландер")

 Злой
17-05-2005 11:09:09

фффффффффффф


 
17-05-2005 11:09:16

111111111111111111111111111111111


 Банкир
17-05-2005 11:09:25

опаньки..


 Банкир
17-05-2005 11:10:04

Дундук тачку абнавил?


 ослег йа
17-05-2005 11:10:31

идивжопу идиот. авторевю читай блят.


 Метр Пихалыч
17-05-2005 11:11:07

блядь пора отдельную калонку делать для фсяких там афтамабелистав


 Ахулион
17-05-2005 11:11:12

Ну бля... В сотку бля попал. Хачу машинку!!!


 Комарицын-Медведяйло
17-05-2005 11:11:17

Продакт плейсмент на удаф.ком?


 Робат-Ебобат
17-05-2005 11:12:34

Дундук, проси Удава калонку. Буду соавтором БП.


 ДевАчка из Питера
17-05-2005 11:12:40

да ну.....я хотела её купить....ничего особенного.........и стоит недорого.........красиво выглядит на фотках-в жизни-страшок....машина с выпученными глазами-фарами........


 не падонок
17-05-2005 11:13:20

Автор слякоть текст муть


 
17-05-2005 11:15:14

я в неё непомещусь.
вывод-машина говнно.



 Робат-Ебобат
17-05-2005 11:15:18

Моя Ебобиха такой хочет. Пусть хочет. Получит Опель.


 не падонок
17-05-2005 11:15:31

Автор оторвался от народа, решил как-то после обеда в среду я пройтись по Лувру... вызвыл свой Боинг 777, ну у меня там кожанные сиденья, сидичейнджер на 5 дисков, круиз контроль, пилот-девочка.

Товарно-материальный эксгибиционизм



 рома
17-05-2005 11:15:51

ТЕМА ЕБЛИ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ НЕ РАСКРЫТА!


 рома
17-05-2005 11:16:11

МАЛОЛИТРАЖКИ СОСУТ. ЛИМУЗИНЫ РУЛЯТ.


 Спецкор от науки
17-05-2005 11:17:18

Собачья хуйня.


 Винни
17-05-2005 11:19:01

ездить на Микре - это для падонка полный ахтунг!!! Ты бы еще о Ситроен С2 рассказал или о Смарте вааще, типа неибацца машина хорошая....
мдаааа, пиши лучше дальше во "Фкусна жрать".



 Фтыкатель рисурса
17-05-2005 11:19:46

хуита, клон vw жук


 я забыл подписацца, асёл
17-05-2005 11:20:21

http://www.runewsweek.ru/theme/?tid=16&rid=215


 Скынхэдбля
17-05-2005 11:22:16

Педристическая мафынка. Пра-а-ативная такая


 Кадавр
17-05-2005 11:27:45

Дундук, ты походу совсем ебанулся. Я уже по чеснаку начинаю смеятся, над твоими потугами в разделе креативов. Дундуковские креативы - бессмысленные и беспощадные, спешите видеть.
    Нахуя напесал, зачем напесал, загатко.
Пиши ещщо, если не стыдна,а я с удовольствием понаблюдаю за тем, как у тебя постепенно сьезжает крыша.



 Lo
17-05-2005 11:28:14

данунахуй
можно хоть здесь про торсионы и макферсоны не читать??? клаксон вашу мать



 Медведь Шатун
17-05-2005 11:28:31

Дундук, ты чо, продавать их, микры эти ибучие собралсо, или жене такую же купил?!
Чен за пиар марки?

Не знаю. Каждому свое, никого не хочу обидеть, но па моему машына ГАВНО.
Для гламурных телок, до 25 лет, уровень гламурности - 3 по 5ти бальной шкале (реальная свецкая львица на такую йебаторию не сядет).
У нашей бухгалтерши такая. Хуйня хуйней.



 Кадавр
17-05-2005 11:28:59

Видимо пелотный выпуск афтомобильной рубреки "Гудок" хехе.


 Адольф
17-05-2005 11:31:54

Хуясе, АфтаРевю на удафком.
Ты, афтар, случаем не Падарожный закансперированый? А то пишеш, что тваи ниибаца аналитические апзоры многа де печатают, за что тибе ахуенный пачот беспезды, так мож это ты пра машыны "аналитеку" сачиняеш?



 Йобаный Папугай
17-05-2005 11:33:23

зарулём-стайл


 Pro_s
17-05-2005 11:42:22

я не пониал чтоэтоза хуйньйа? зачем это тут?


 tam
17-05-2005 11:42:23

нахуй, тему ебли не раскроешь...
можно тока пдрачить, да и то рул мешать будет



 Объясните Тупому
17-05-2005 11:45:37

Проедься в "Микре" по Ташкенту...


 вито (а еще я слышу глоса)
17-05-2005 11:49:36

вы ебанулись, граждане-товарищи


 Разсказоff
17-05-2005 12:08:27

вот за это я и не люблю ниссаны..
... ты просто не умеешь их готовить! (с)



 Григорий Явлинский
17-05-2005 12:09:16

Пиздец сколько я смогу таких
креативов из зарулёмов разных
понахуярить.



 Хабаров
17-05-2005 12:14:06

Дунduk а ты часом не в Камерсанте калымишь???


 Хуй навылет
17-05-2005 12:19:01

Апзор хароший. Тока не там. И не а том.
Девичья машина.
Афтар, купи сибе хаммер! А нем и напиши.



 купец Песдатофф
17-05-2005 12:20:16

недочетал, ибо поибенька


 крыс
17-05-2005 12:22:13

Скукочища!


 Кых
17-05-2005 12:23:53

ниссаны сасут, бтр-80 рулит.


 Блядокол Лени
17-05-2005 12:24:43

Первый раз Дундучатина пал в моих глазах после потери лица перед Фтыкателем
Сейчас второй



 Дж. Эф
17-05-2005 12:24:47

Пиздец !!! В топку, в огонь !!!
На хуй такие комиксы !!!
Тест-драйв, бля !!!
Тема йобли с монашкой из перваго апзацца не раскрыта.
Ляг под этот "НиссанМикра" и вытащи домкрат - хоть умрёшь красиво !!!
Попутался совсем...Пиши исчо, но в "За рулём" - там оценят.
И авто какое-то пидрючье, кстати... У падонка всё должно быть МАКСИ !!!
А тут ёпта МИКРА... Хуйня !!!
КГ  /  АМ
всё



 1-Й
17-05-2005 12:26:12

микра атцтойс!


 Lamo
17-05-2005 12:28:41

Афтыр ниибаться афтамабильный эстет. Пеши в афторевю. Тема ёбли на заднем седеньи ни раскрыта - КГ\АМ. Мелкие афто - хуйня. Купи сибе велосипед "Дружог" - всиво палтора метра ф длину. А еще лучше трехкалезниг - тот савсем милипиздречный


 Хантер (в ахуе)
17-05-2005 12:28:42

Автор в ачиридной рас порадовал многогранностью своего таланта.
Тока сей криатиф не пахож по стилю и способу изложения на произведения привычного нам Дундука.... Что не может не настораживать....
Мдяяя.



 сЦука нАх
17-05-2005 12:38:20

риклама беспесды. афтар беспащадна шлецца на хуй.


 Sardel
17-05-2005 13:05:18

Теперь верю, что ты не повар.
Зачиот



 Виннипых
17-05-2005 13:10:20

BMW


 Весёлый пузырёк Минералки
17-05-2005 13:11:34

Медведь Шатун17-05-2005 15:28
Полнастью сагласен с камрадом.Машына-ГАВНО.



 Рыбий глаз
17-05-2005 13:21:11

Че бля от зависти распизделись что ли , нормально написал ,а каму не нравица пусь на капейках катаются , во бля врифму даже
Дундук зачот,писчши есчо, пра Мицубан
Все.



 Lo
17-05-2005 13:21:47

хоть апзор мне и не понравился, тем не менее отмечу: эта мафынка стоит от 14 тыс. кто говорит, что она гавно - чо вы блять такие некультурные!!! вы ж русские люди!!! вспомните хотя бы Крылова - есть же до хуя песдатых басен! говорите хотя бы "Зелен виноград"!


 ВедСпец
17-05-2005 13:21:55

Пиздец бля!!!!!!!!!!!!!!!! Ну и хули!!!!!!!!!!!!!! Авторевю на удаве????? Епты ладно бы нормальным языком написал!!! Хуйня, этакое можно где хошь прочитать!!!!! От твоих рецептов пользы больше! Таких в сети больше нет. А за это тебя Подоражанский отравит тухлым мясом!

(c) udaff.com    источник: http://udaff.com/read/creo/44106.html