Все мы, удаффкомовские фтыкатели Формулы-1 , конечно же, от всей души сочувствовали старичку Берни, вялый старческий хуй которого уже не мог удовлетворить переживающую скорое наступление климакса жену. Но как показывает время – отданная женушке половина экклстоуновского состояния может стать для старого кащеюшки ещё не самым главным обломом 2009 года. Потому что случилось то, к чему всё и шло – ассоциация команд Формулы-1 (FOTA) объявила-таки о своём решении создать со следующего года собственный альтернативный чемпионат. А так как должность коммерческого директора сей дисциплины уже застолбил за собой ушлый жулик Флавио Бриаторе, то выходит, что кащеюшке Берни придётся на старости лет начать шестерить перед этим любителем губатых шалашовок, именуемых в светском обществе топ-моделями. Впрочем, Берни сам виноват – сначала, когда на пару с тем же Бриаторе приобрел футбольный клуб «Квинс Парк Рейнджерс», а потом, когда на паях с ним же создал серию «Гран При 2». И вот теперь Флавио перенял, похоже, не только умения Берни, но и наработанные годами связи кащеюшки, после чего благодарный ученик готов отправить своего мудрого учителя далеко-далеко на хуй. Вот такой вот он, ребята и девчата, мир акул капитализма. Правда, может быть Флавио проявит-таки милосердие и оставит старичка Берни при себе где-то на вторых ролях. В конце концов – где это видано, вот так взять и выставить человека на улицу? Сперва из него надо выжать все соки, прибрать к рукам его многочисленные контакты по всему миру, отправить загребать жар на какие-нибудь малоперспективные проекты, и вот только затем, когда всё это будет отработано и КПД Берни опустится до нуля – вот только тогда с позором и улюлюканьем 
слить его на хуй на потеху широкой публике.



Хотя какие-то шансы у Берни ещё остаются. Но для этого надо без вариантов сливать его старого кореша Фашиста-Ебаку. Который, кстати, в свете решения FOTA об открытии альтернативного чемпионата предложил последний компромисс, разослав им очередную версию регламента. На что команды дали следующий ответ:

«Выкопай своего полуразложившегося сынишку-торчка и выеби его в сраку, старая обезумевшая мудила.  Чтоб тебя дрыщ продрал, сука!
                                                                                                                FOTA»

Столь одиозный ответ FOTA вызвал некую растерянность и охуение даже у твёрдого как бетон Ебаки. Поэтому сначала он сгоряча подтёр своё играющее очко заявкой от новой команды N.Technologies, а затем начал давать маловразумительные обещания сохранить трассу «Сильверстоун» в календаре Формулы-1, лишь бы только английские болельщики пока ещё королевы автоспорта не послали его в такую же глубокую пизду, как и ассоциация формульных команд. Откровенно говоря, Старый Ебака, как опытный дипломат, готов был рассмотреть условия команд, но не угасшее ещё до конца шестое чувство подсказало ему, что ответ FOTA скрывает скорее злую иронию, чем призыв к действию. Поэтому он отложил в сторону баночку пургена, штыковую лопату и упаковку презервативов, решив пока не предпринимать никаких активных действий.



Впрочем, положение у Берни и Макса незавидное. В один миг из хозяев положения они превратились в двух нахуй не нужных отмонеков на обочине мира скоростей. Мосол, правда, всё продолжает бравировать и толкать речи, но это больше походит на пир во время чумы/



А Большой Цирк Формулы-1 тем временем  как раз прикатил в Сильверстоун. Кстати, прикатил сюда и всем уже порядком наостоебенивший Ричард Брэнсон, который сразу же разразился откровениями о своих похождениях с Дженсоном Батоном. В боксах «Браун» эту информацию никак не прокомментировали. Но строго пидора Брэнсона за порог не пустили



Когда ушлый Росс Браун создавал свою чудо-машину, он, конечно же, не преминул посмотреть каких трасс в календаре больше и соответственно какие для его машины необходимы ориентиры. В итоге он пришёл к выводу, что основной упор надо делать на медленные повороты и резкие торможения. Шесть побед в семи гонках явно говорили о том, что Росс Браун не ошибался.



Но восьмая гонка – британский Сильверстоун – оказалась как раз той трассой, где медленных поворотов и резких торможений практически нет. Вот поэтому-то на Гран При Великобритании уже с пятницы темп задавали «Рытбуллы». Феттель и Уэббер заняли первые два места в обеих пятничных практиках. «Брауны» же использовали первую практику скорее как тестовую сессию, в которой проводили эксперименты с передними крыльями. Собрались они только во второй практике и показали третье и четвёртое время. Обратную хуйню проделали в «Феррари» - и провели свои тесты во время второй практики. Нико Росберг, заслуживший  прозвище «Летучая Пятница» на этот раз не смог подняться выше девятого места, а главным неудачником практики стала Польская курица, у которой произошла какая-то очередная хуйня с мотором.
Впрочем, пятница это ни хуя не интересно. Интересное начинается с субботы. И не с заездов, где опять выебнулся Росберг и обосрался Курица, а с квалификации.

На этот раз единственной командой, использующей в квалификации систему KERS, стал «МакЛарен». Но это не спасло прошлогодних лидеров от очередного бесславного провала. К губатому ниггеру, семь недель перебивавшемуся онанизмом, приехала его подружка Николь. По свидетельствам, полученным из достоверного источника, пара заказала себе в номер семь килограммов отборных бананов, после чего под звуки «у-у-у» соревновалась  в прыжках на люстру и раскачивании на абажуре. В результате на следующий день в квалификации измотанный примат показал лишь девятнадцатое время.



Чуть-чуть сильнее напрягся второй пилот маков и по совместительству Унылый Финский Остопиздяй Хейкки Ковалайнен. Но выше 13-го места обладателю прошлогодней поул-позиции прыгнуть не удалось.



Компанию Хэмильтону составили четыре заслуженных помойных ведра сезона 2009 – «форс индии» и «торы россы». Отдельно следует упомянуть негродруга Сутиля, чья эффектная авария с полным разъебоном гоночного болида стала отличным украшением первой квалификационной сессии.  В итоге сессию прервали красными флагами, а Виджей Малья отправил своих рабов-индусов в близлежащий городок на сбор металлолома. Индусы всю ночь шароёбились по свалкам, но к утру сумели-таки собрать из отбросов новый запомоенный болид и даже раскрасить его в привычные оранжево-зеленые цвета.


Появившиеся за 24 секунды до конца сессии красные флаги оборвали последний быстрый круг многим пилотам. В итоге занимающий второе место в чемпионате Барик оказался лишь 11-м, Баттон 5-м, а главный фаворит Сильверстоуна Феттель – только третьим. А возглавила первую сессию ко всеобщему охуению Косая Зина. В стране восходящего солнца люди высыпали на улицы и начали биться головой об асфальт, в слепом поклонении Еппонскому Богу.

Еппонский Бог, сам охуевший от такого наплыва паломников, сжалобился над паствой и в кои-то веки дал Косой Зине во второй практике ниибацца зачотное шестое время. И это при том, что Росберг был только седьмым. На Фудзияме местные жрецы начали приносить в жертву девственниц, наряжая их при этом в школьную форму Сейлормун и расширяя глаза до неимоверных размеров инъекциями двуокиси азота в глазные яблоки.



Но всем остальным странам было до пизды на японские торжества. В глубине боксов «Рытбулла» Себастьян Феттель самозабвенно пиздил монтировкой своего гоночного стратега, который на этот раз предложил молодому немцу действовать против Брауна его же оружием – тактикой четырёх пит-стопов.



В «Рено» Фернандо Алонсо как всегда самоутверждался, поставив перед собой на колени Нельсиньо Пике, тыча в него пальцем и говоря обидные вещи.





В боксах «Брауна» в атмосфере строжайшей секретности Ross The Boss утирал носовым платком сопли своему первому пилоту. Где-то за паддоком Роберт Кубица отлавливал идущих за металлоломом индийских рабов и просил их собрать несколько ведёр на нужды BMW-Sauber. Ник Хайдфельд в это время отвлекал Вили Рампфа, заговаривая ему зубы. Если бы очкастый Марио узнал, что его пилоты уже давно предпочитают металлолом хвалёным конструкциям из Хинвиля, то это могло стать серьёзным ударом по престижу людей из Штутгарта.



В боксах «МакЛарен» перестали включать даунскую музыку и всю сессию стояли возле моторхоума с серьёзными лицами. Время от времени кто-то из механиков и инженеров отбегал к туалету и там, уже не сдерживая смех, катался в истерике. После чего снова возвращался, стараясь сохранять серьёзное лицо. Но смотреть без смеха, как дефективный брат Люська, коряво передвигаясь, бросался на папонегра с криками «Папо, дай банану» было выше их сил.

В «Феррари» снова кипели какие-то интриги, в результате которых мойщик полов правой половины боксов был переведен в мойщики полов левой половины. Соответственно мойщик полов левой половины был переведен в правую. В кулуарах знающие люди шептали, что у Доменикали  налицо явное тяготение к Фелиппе Массе, на обслугу которого он переводит весь самый лучший персонал.
Что до итогов сессии – то первые две места без большого труда завоевали «Рытбуллы». Феттель, как обычно, опередил Уэббера. Героическое третье время высрал Труль. Лучший из «Браунов» только четвёртый – и на этот раз это не Баттон, а его старенький партнёр. Сам лидер общего зачёта оказался лишь 8-м, позади двух «Уильямсов». В десятку привычно пробился Алонсо, а замкнул её тихий Глюк. Главным неудачником сессии стал Масса с 11-м результатом (при отличном пятом времени Райкконена). Остальные отстали довольно прилично, без каких-то шансов попасть в третью сессию. Курица всего на полторы десятых опередил Ника-давно-не-Квика, но при этом между ними смогли вклиниться и Ковыляка, и неправильный Пике.

Во время третьей сессии отпизженный стратег Феттеля, харкая кровью, дополз до Марка Уэббера и стал грузить его своими далеко идущими планами. Удивительно, но Уэббер повёлся и залил бензина на квалу куда меньше, чем у собственного партнёра. Однако Марку не удалось не только опередить собственного партнёра, но и даже занять второе место. В итоге из боксов «Рытбулла» до вечера раздавались глухие удары, а кое-кто даже видел, как в сгустившихся сумерках Уэббер с Феттелем несли к ближайшему водоему плотно свёрнутый ковёр, из которого торчали чьи-то кроссовки.



В это время в Барике, как шесть лет назад на той же трассе, проснулся Сотона. Однако за прошедшее время он изрядно постарел, оброс бородой, стал плохо видеть и потерял несколько зубов. Поэтому до Феттеля не удалось дотянуться даже близко. Барику не хватило 35 сотых, что по нынешним временам считается как конкретно дохуя. Впоследствии выяснилось, что машина у Феттеля к тому же и самая тяжелая из всей первой десятки, после чего результат молодого немца стал вызывать ещё большее уважение, а на Уэббера все вдруг разом посмотрели как на старый кусок говна.
Баттон на этот раз показал лишь шестое время. А вторую линию с Бариком разделил разошедшийся Труль. Но внимание! Пятое место в квалификации впереди занявшего седьмое место Росберга осталось за Косой Зиной. Страшно представить, сколько девственниц было сброшено в жерло Фудзиямы, чтоб Еппонский Бог сподобился на такое.



Замкнули десятку Глок, Райкконен и Алонсо. Что до лидеров – итоговая победа Феттеля уже ни у кого не вызывала сомнений. Ну, может быть, только кроме Баррикелло, который искренне хотел верить, что его дряхлый Сотона ещё на что-то способен. Поэтому главный вопрос на гонку был такой – сделает ли «Рытбулл» дубль или ограничиться феттелевой победой. Где-то далеко позади броватый гешпанец как всегда заправился по принципу хуй да ни хуя. К этому все уже давно привыкли, но на этот раз его примеру последовал и Кимстер. Сей факт плюс 11-е место Массы – всё это наводило на мысль об удручающей скорости «Феррари».

Тем не менее, именно «ферры» стали героями старта. Масса с 11-го места дёрнул на 8-е, а Райкконен с 9-го на 5-е. И это ещё притом, что обоим пришлось пропылить по газончику. Система KERS (в гонки её красные таки установили) ещё раз показала, что на старте она может сыграть весьма значительную роль.



Райкконен мог выйти даже на 4-е место, но благоразумно решил не связываться с опасным формульным киллером Зиной и отшатнулся от него как от огня. Сам Зина после старта стал аж четвёртым. На шестое место вышел Росберг, на седьмое провалился Труль. Лидер общего зачёта Баттон после старта оказался лишь десятым.

Как уже стало привычным – основная борьба разгорелась позади очковой зоны. Проваливший старт Алонсо пытался обойти здорово рванувшего Хайдфельда (индийский металлолом хоть на что-то пригодился). Сам Хайдфельд здорово потерял прижимную силу после повреждения антикрыла (надо было просить у индусов на три ведра больше железного лома), но в боксы не поехал, а продолжал держать за собой агрессивную Алонсу. Обогнать Ника у Алонсы так и не получилось. Зато это смог сделать Физико. На какой-то момент миллионы зрителей по всему миру реально охуели, когда оранжево-зеленый кукурузник пролетел мимо «бумера» и «рено» и унёсся куда-то прочь с недосягаемой скоростью.



Был ещё обгон Алонсы Хэмом, а потом негодующий гешпанец, грозно сдвинув мохнатые брови, взял реванш у альфа-примата. Но всё это было очень-очень далеко, а впереди всё было ясно – Феттель отрывался, а Уэббер экономил топливо за Бариком, дожидаясь первого пит-стопа .

Еппонский бог смотрел «Формулу-1» до пятнадцатого круга. Он даже помог Косой Зине выиграть старт и отвёл от него Райкконена, которого Зина обязательно бы протаранила и сошла нахуй под раскатистый смех трибун. Но как раз к пятнадцатому кругу по другой программе стали показывать «Евангелион», и  еппонский бог переключил канал. В этот самый момент Косая Зина поехала на свой первый пит-стоп.

На следующем круге в боксы зарулил Райкконен. За счёт пит-стопа экс-чемпион мира сумел объехать жапанца. Однако опережение таких лузеров – отнюдь не повод для какой-либо радости. Потому что после первого пит-стопа Райкконен проебал и Росбергу, и Трулли, и Массе. Обидно, ведь обогнать Трулли Райкконену не хватило, наверно, одной или двух десятых долей секунды. Учитывая, что второй пит-стоп у итальянца был гораздо позже, а жёсткая резина, на которой пилоты «Феррари» проводили последний отрезок,  смотрелась на их болидах отвратительно – именно в этот момент Райкконен и потерял все шансы на приличный результат. Стоит отметить, конечно, и Труля – свои паровозные функции он выполнял исправно и не дал Райкконену никаких шансов себя опередить.

Разумеется, всем им плюс ещё и Баттону проебала Косая Зина. Ну а иначе и быть не могло.

В то время, как один из пилотов «Феррари» пострадал из-за неудачной тактики, его напарник как раз из-за грамотного расчёта сумел выиграть кучу мест. Изрядно заправленный Масса как мог оттянул свой первый пит-стоп и в итоге с девятого места махнул аж на пятое. В череде первых пит-стопов проебал второе место Барик. Учитывая скорость Уэббера, это было неудивительно – единственный шанс сохранить позицию у Барика был бы лишь при синхронной остановке. Но Уэббер был заправлен чуть больше – к тому же по собственному признанию, он экономил топливо, пока тошнил вслед за Бариком. Так что такая маза не проканала, и человек-кенгуру без проблем вышел на второе место.

Баттону, который первый свой отрезок проводил на жёсткой резине, пит-стоп позволил опередить лишь Косую Зину. После старта он сумел опередить Массу, но никаких дивидендов это не принесло – Масса всё равно в итоге унёсся далеко вперед со своим затянутым пит-стопом. А Баттон весь второй отрезок глотал выхлопы Райкконена. По ходу трансляции нам периодически включали его радиообмен с боксами, слушая который казалось, что лидер общего зачёта  вот-вот заплачет. Мышку сегодня явно обидели, капитально нассав ей в норку. В утешение своему первому пилоту Росс Браун максимально оттягивает второй его пит-стоп, в результате чего тому удаётся пересидеть и Райкконена, и Труля.
Снова грамотно отпитстопился Масса. Его вторая остановка позволила отыграть ещё одну позицию у Росберга. Мелькнула даже надежда на подиум, но теперь уже Барику оттянули пит-стоп, и в итоге полупенсионер ещё несколько кругов провёл на мягкой резине перед последним отрезком, тогда как Масса уже во всю хуячил на жёсткой.

Баттон летит изо всех сил, но упершись в жопу Росберга, так и не делает никаких попыток его опередить. В итоге гонка так и заканчивается  - с большим отрывом выигрывает Феттель, второй – Уэббер, третий – Барик, затем Масса, Росберг, Баттон, Трулли, Райкконен. Райкконена вроде бы как догонял Глок, но финский чемпион, откровенно доезжая эту гонку, просто нажимал в нужный момент кнопочку керса, а потом смеялся, глядя на бесплодные потуги Глока что-то сделать в такой ситуации.

Итак, резюмируя вышеизложенное.

Феттель – Наконец показал, на что он способен. Правда, произошло это на трассе, которая больше подходила «Рытбуллам», нежели «Браунам», и тем не менее чётко выигранная квалификация на тяжёлой машине и безупречная гонка однозначно идёт молодому немцу в актив. Пока, правда, в этом сезоне минусов больше, чем плюсов, но всё же Феттель – талантище, и будем надеяться, что хоть какую-то борьбу «Браунам» он навязать сумеет. Потому что если не он – то больше некому. 





Уэббер – Стабильно. Больше сказать нечего.



Баррикелло – Чтоб удержать второе место, сегодня ему надо было быть шумахером. Но перед нами всего лишь усталый замученный полупенсионер.  Тем не менее, впервые в сезоне отыграл очки у Баттона. Чем не праздник?



Масса – герой дня. Охуительный старт, отличная тактика плюс отличный пилотаж.



Росберг – В общем-то, то же самое, но в меньшей степени. Потому и финишировал за Массой, хотя на стартовой решетке стоял куда как выше. И всё же пятое место стало для него отличным результатом. Хотя есть одна лично мне непонятная хуйня. Команда Williams, оказывается, нихуя не довольна таким результатом своего пилота. По их мнению Росберг должен был опередить и Массу, и Баррикелло. При этом утверждается, что Масса обогнал Росберга на куда более медленной машине.
По-моему, если разобраться, машина у Массы была медленнее только на последнем отрезке, когда его Ferrari F60 очевидно хуево держала трассу на жёсткой резине. Всё остальное время Масса шёл если и не быстрее, то точно в том же темпе, что и Росберг. И это притом, что был больше заправлен. Росберга он банально пересидел, и пусть у «вилов» не было проблем с жёсткой резиной, но когда едешь с полным баком, а твой соперник с пустым – неудивительно, что скорость больше именно у соперника. А уж про дотянуться до Баррикелло, который откровенно бензовозил на своём втором отрезке - это вообще без комментариев. Но это ещё не вся хуйня! Оказывается, в «Вильямсе» довольны узкоглазым уёбищем Накаджимой, который вторую гонку подряд демонстрирует отличную скорость и ниибацца как помогает инженерам. Чем помогает не уточнили – но наверно тем, что перестал разъёбывать машины. Отличная помощь! Прям сказка про Золушку и её страшную узкоглазую сестру. Кстати, на Золушку Росберг и внешне чем-то смахивает.



Я, конечно, не эксперт, и уж куда мне спорить с авторитетным мнением сэра Фрэнка, но по-моему личному убеждению, Росбергу пора валить из этого сборища маразоидов, в которое превратилась великая некогда команда. А маньяк-инвалид пусть дальше рассказывает свои страшные сказки про заебатый маховик, который так разгонит их болид, что Косая Зина опередит всех на круг.

Баттон – Ну, и на старуху бывает проруха. Тем не менее, ехал, очки какие мог взял, на рожон не лез, слезы перед тем как снять шлем вытер. В конце сезона станет чемпионом.

Трулли – паровоз. В активе то, что смог удержать позади Райкконена и что в какой уже раз опередил Глока. В пассиве проваленный старт и не слишком высокая скорость.

Райкконен – охуительный старт, и больше ничего хорошего. Экс-чемпиона сгубила не слишком разумная тактика с коротким первым пит-стопом. И тем не менее, хоть какие-то очки. Вспоминается 2005-й год, когда рухнувшая с былых высот «Феррари» сражалась за третье место с «Тойотой». Тогда бронза всё-таки досталась феррам. Что будет в этом году – поглядим.

Глок – очком по жопе. Девятое место самое обидное. В целом ехал удовлетворительно, но проебанный старт дорого ему стоил. Вообще, странный он пилот. Иногда выдает отменные гонки, но в целом явно проигрывает старичку-Трулю. Порой я даже задумываюсь, может зря «Тойота» турнула Ральфа?

Физикелла – Бэтмэн на «Запорожце», ещё один герой дня. Увы, бэтмобилями «Форс Индия» обзаведется только в тот день, когда огромная стая раков залезет на большую гору и начнёт оттуда свистеть. И всё же Физико был сегодня крут, взъебал двукратную Алонсу и поэтому вдвойне обидно, что ему сегодня не досталось очков.

Накаджима – Смешной японский неудачник. Дрищ со скоростью, с которой когда-нибудь заработает пресловутый «виловский» маховик. Правда, вторую гонку подряд мог набрать очки, но еппонские боги сегодня опять дрочили на Сейлормун.

Пике – Скучный бразильский неудачник. На этот раз благодаря меньшему числу пит-стопов опередил именитого напарника. Но в плане скорости и борьбы ему до Алонсо как папуасам до захвата Марса.

Кубица – При тактике одного пит-стопа шёл в темпе напарника, у которого пит-стопов было два. 13-е место реальный показатель скорости сегодняшних «бумеров», которые по обещанию одного очкастого пиздобола должны были бы стать лидерами этого сезона.

Алонсо – Это Гран-при ему лучше забыть и не вспоминать.

Хайдфельд – Грамотно сдерживал Алонсу, но прозевал рывок Физикеллы. Опытнейший бензовоз – хотя в этот раз вроде бы и не бензовозил, но всё равно – «опытнейший бензовоз» это про него.

Хэмильтон – Может записать в актив обгон подлой Алонзы. Ну и «жучка с дымком» перед сильверстоуновскими трибунами. Хуле, кривой понт для обезьяны дороже денег.

Сутиль – присутствовал.

Буэми – присутствовал.

Бурдэ – Чего-то пыжился в квале, вроде неплохо ехал в гонке. Был быстрее Буэми – и то хлеб. В результате активности УФО получил статус терпилы – но так как на высокое место не претендовал, то вроде не обидно.

Ковыляйнен – В этом году палка уже один раз выстрелила. Списать в утиль.

P.S. Очень интересна во всей этой возне с FIA позиция команды «МакЛарен». Вроде бы она после Австралии позорно встала в прогиб перед Ебакой, слив нахуй самого Рона Денниса. А теперь, когда позиции Ебаки заметно пошатнулись относительно тех времен, Мартин Уитмарш, ещё недавно включавший в паддоке уебское музло, тем самым активно выдавая себя за дауна, первым заявил, что компромисс невозможен (сделав оговорку что это, конечно, только его мнение) и привёл весьма разумные доводы, что пришло время вести переговоры с трассами и планировать новый чемпионат. Попробую-ка я предположить (это, разумеется, опять же только моё мнение, не подкреплённое никакими фактами), что режиссёр порнухи «Фашысский ебака Мосол», он же бывший глава серебристых, всё-таки маячит где-то там за линией горизонта и направляет-таки действия своей команды. Когда Ебаку сольют – он имеет все шансы вернуться назад. Хочется надеяться, что я не ошибаюсь – потому что в таком случае у «МакЛарена» появляется очевидная мотивация топить Старую Ебаку до последнего безо всяких компромиссов.

P.P.S.  Забыл написать, что на старте крашеный кусок металлолома под названием «болид Адриана Сутиля» отказался заводиться, и в итоге гонщик стартовал из боксов. Да и хуй с ним!

P.P.P.S.  Ну и так, напоследок – картинка забавная в формульной галерее подвернулась.