Ну, вот и вторая часть моего предсезонного апсёра. Начну с великой радости – отныне лошадиное ебало Махи Румянцевой не будет отвлекать меня от просмотра «королевы автоспорта». Ну и как не порадоваться тому, что в эфир снова возвращается Алексей Попов – российский голос формулы один. А Румянцева пусть дальше хуярит свой «Топ Гер» с мудоёбом Фоменко и истинной верой в то, что без «Формулы-1» на Рен-ТВ эту хуергу хоть кто-то будет смотреть. Хорошо, что хоть канал 2x2 не перенёс вещание «Стрипиреллы» на выходные – а то у передачи Top Gear точно не осталось бы зрителей.
И всё-таки скажу напоследок пару слов в защиту Кабановского. Он ведь на самом деле неплохой комментатор. Ну да, были и у него ляпы – а у кого их не бывает. Но не его вина, что Рен-ТВ так по-хуевому обошёлся с Поповым, и что Мария Румянцева – такое ебанутое на всю голову создание. Кабановский, пусть он и не Попов – но свою работу делал, по крайней мере старался делать. В отличие от «мёртвого говна» Каминского – вот уж по кому я точно скучать не буду.

    

Все кто интересуется «Формулой-1», разумеется, знают, что FIA – организация некоммерческая, а посему её руководство получает за труды сущие гроши. А даже если FIA и взыскивает с кого-то неебовые штрафы в сто лямов – то все эти деньги идут на развитие автоспорта, а не в карман честным чиновникам из FIA. Поэтому я совершенно не понимаю обострившуюся реакцию гонщиков – этих представителей класса зажравшихся миллионеров, отказывающихся платить мзду за предоставляемую им крышу. Ведь всем абсолютно ясно, что Макс Мосли и его организация собирает эти деньги не просто так, а в целях повышения безопасности в странах третьего мира. Так что не буяньте, господа гонщики, а всерьёз порадуйтесь, что скоро в Намибии вдоль скоростных трасс поставят оградки и сделают поребрики. А если среди вас найдётся кто-то слишком охуевший и скажет, что на покраску поребриков в Намибии хватит и двадцатой части взимаемого с вас бабла – то придётся повторить ещё раз: FIA – организация некоммерческая, её руководство получает за работу сущие гроши, а все её труды направлены исключительно на увеличение безопасности, в том числе вашей же безопасности.
Ну а если серьёзно – позиция гонщиков, и проявленное ими единодушие достойны всяческого уважения. Гнилой Мослине не помогла даже как всегда продавшаяся пресса, запустившая утку о неких трёх отщепенцах, заплативших мзду бравому ебаке. А я-то грешным делом уже подумал на Райкконена. Но Кими оказался молодцом и тоже высказался в том ключе, что цена за лицензии должна быть оправданной.

То есть по-русски это звучало бы так. «Хуй с тобой, старая ебака, вот тебе бабло, но если ты, сука, реально не потратишь его на поребрики в Намибии, а опять пойдешь к своим шалавам – то мы тебя, старый мудень, протащим по всем инстанциям и схаваем заживо».
В общем, скаредный и жадный ебака отжал-таки у гонщиков денежку, но и те потребовали собраться на совещание, в котором изо всех сил постараются уличить Мосла в мздоимстве. Конечно, ясен хуй, что-то в свой карман ебака положит по-любому – но теперь данные операции будут сопряжены с куда большим геморроем, а всякое последующее повышение мзды грозиться обернуться для старикана самой настоящей закупоркой прямой кишки.



О машинках. Завидев ту высерку, которую создали в «БМВ», люди всерьёз начали думать, что машины теперь станут пиздец какими уродливыми. Но уже скоро появилась новая «Феррари», которая как и все последние годы, получилась реально красивой -  и разговор об уродстве машин несколько поутих. А потом появился «Уильямс», который сразу же был назван самой красивой машиной в новой конфигурации. Инженеры «Уильямса» похоже и вправду поработали на славу, свидетельство чему – их новые диффузоры. На сегодняшний день данную конструкцию уже успела спиздить «Тойота», а к началу сезона ожидается, что её спиздят поголовно все. И всё-таки лично мне «Уильямс» в этом году кажется той самой темной лошадкой, которая может выстрелить и показать неплохой результат.
Красивой получилась и машина у «Ред Булла». От них я прыти как-то не ждал, но всё-таки её создал Эдриан Ньюи, а за рулем там не хуйня какая-то а Феттель с Уэббером. Единственное слабое место – мотор Лоханов. Мне кажется, вот на этом сраном моторе они и сольются. Ведь прошлый сезон однозначно показал – у «Феррари» движки лучше. Так чего они не перешли на «Феррари» - не понимаю.



Кстати, о Лоханах. Сезон ещё не успел начаться, а подлая Алонса уже разочарована новым шасси «Рено». Представляю себе, сколько проистекающего говна увидим мы от двухкратного чемпиона мира, если его опасения подтвердятся. Ну и конечно же, как тут не избежать речей о скором переходе Маэстро Алонсы в «БМВ» или «Феррари».
Впрочем, скорее речь будет идти лишь о «Феррари». Поскольку «бумеры» с такой уебанской на вид машиной едва ли повторят прошлогоднее достижение. Тогда, наверно, в «Феррари» начнёт строиться очередь – к своему другу Фернанде присоединится и грозный славянский парень Роберт. Впрочем, вопрос - будет ли тогда Фернанда говорить о нём как о друге, или опять исторгнет очередную порцию говнища о подковерных интригах, сдобренную бравадой о том, как он, простой испанский парень, одолел целого Шумахера, и теперь ему мстят за это исподтишка все негодяи мира.



О самом злободневном.  Тема нынешней недели да заодно и пары прошедших месяцев – будущее команды Honda Racing.
У этой команды поистине дрянная карма - ещё с тех пор, когда она называлась Tyrrell и кое-как наскребала по паре очков за сезон. Потом эту команду приобрел концерн BAT и сразу же совершил фатальную ошибку, поставив во главе Крэйга Поллока – человека, который хоть и родился в Великобритании, но бизнес привык вести по-американски. А в «Формуле-1» такой подход не канал никогда – чему свидетельство вся её шестидесятилетняя история. Не помог тут даже чемпион мира Жак Хуйнёв – который наглядно показал всему миру, что он есть без чемпионского «Уильямса». Поэтому на первых порах команда BAR запомнилась только громогласным пиздежом про скорые победы ну и ещё уебанской раскраской болидов, когда половина машины была синей, а вторая половина бело-красной. Последнее место в Кубке Конструкторов стало достойным результатом этого проекта.
Потом результаты пошли-таки в гору (ну а хуле – если ниже некуда, то впереди только прогресс), но только не для Поллока. Поняв, что как администратор мсье Поллок представляет собой редкостное говно – BAT слил его нахуй, заменив на Дэвида Ричардса. Очень скоро в направлении нахуй за Поллоком последовал и его протеже Жак Хуйнёв. Кстати, за годы выступлений в команде BAR он и вправду превратился в редкостное говно, способное опережать только Паниса.



А потом командой BAR всерьёз заинтересовался крупный японский автоконцерн «Хонда»

Для лучшего понимания картины – сделаю-ка я небольшое отступление.

История человечества сводится к тому, что меньшинство всегда эксплуатировало большинство. Началось это всё ещё с эпохи обезьян. Обезьяны жили стадами, и в каждом стаде имелся вожак, занимавший сию должность по праву сильного. Когда вожак старел, более молодые особи пиздили его, изгоняли или убивали, после чего занимали вакантное место. Но со временем наиболее хитровыебанные  вожаки, понимая, что старость (а следовательно и пиздец) не за горами - стали мутить разные ходы, дабы утратив свою силу всё равно сохранить за собой власть. Так у человечества возникла цивилизация.

Все эти ходы довольно универсальны, и действуют хотя и в несколько ином виде с пещерных времён до наших дней.
Один из этих ходов был вот каков. Выдумать свою связь с неким божеством, которое обязательно впряжется за тебя, если члены стаи придут давать тебе пизды. Для большего задурманивания мозгов придумывались всякие ритуалы типа жертвоприношений, танцев с бубном, магических заклинаний и тому подобной хуетени. Постепенно большинство племен отошли от этой шушеры – они изобрели бабло, которое в короткие сроки тут же стало для них Верховным Богом. Другие (это прежде всего арабы и им подобные чучмеки) свели свою религию к суровому прагматизму – их обряды не позволяли им зимой купаться в море или есть мясо в период заболеваний скота. Но были и третьи – это те, кто и дальше продолжали нагромождать свои нелепые обряды, превращая их в ещё более нелепые традиции. Разумеется, практически все такие народы были обречены на вымирание – они и вымерли в итоге. Все кроме японцев. Страну Пиздоглазого Солнца спасло островное положение и удивительное трудолюбие простых граждан.
Но если простые граждане Японии реально достойны уважения и даже восхищения – то каста вождей наоборот заслуживает всяческого покрывания хуями. Там уже давно забыли, что когда-то власть получал самый сильный. Та каста, которая когда-то произошла от вожаков – полностью деградировала, лишилась всякой силы и только и способна, что следовать выдуманным ими же самими пиздоглазым традициям. В то время как простые жапаны вкалывают как рабы на галерах, ничего не умеющие и не желающие уметь пиздоглазые от власти изо всех сил убеждают себя, что главное в этой жизни – суметь состроить вдохновленное ебальце и прочитать танка о том, как сакура расцвела у подножья Фудзиямы. Потому что в сравнении с красотой цветущей сакуры и величием Фудзиямы – всё остальное не имеет никакого значения. Этих людей я отныне и присно нарекаю жопомозглыми – потому что вместо мозгов у них жопа с одной единственной жопоизвилиной.
Иногда у жопомозглых просыпается воинственный дух и имперские амбиции – они изобретают самолёты и подводные лодки одноразового использования, в которых тысячами гнобят своих простых пиздоглазых сограждан. Или строят охуенно здоровенные корабли типа «Ямато», когда военная наука уже однозначно доказывает, что время линкоров ушло, и создавать их совершенно непрактично. В итоге  весь мир с яростью освобождённого труда ебёт Японию раком. И вот тогда, стоя в раковой позиции, жопомозглые снова рассуждают о том, что всё происходящее с ними по сути ничтожно в сравнении с цветением сакуры у подножья Фудзиямы.
Так вот. Деятели из японского автоконцерна «Хонда» - это как раз те самые пиздоглазые обладатели жопомозга, паразитирующие на трудах своих трудолюбивых соотечественников. Как вообще «Хонда» пришла в F1 в новейшее время? Всё началось с их дочерней структуры – компании «Мюген», тех самых трудолюбивых японцев, у которых есть чему поучиться. Успехи «Мюгена» начались с победы Паниса на Гран-при Монако 1996 года. В следующем году на машине с движком «Мюген» Панис в начале сезона навязал реальную борьбу претендентам на титул Хуйнёву и Шумахеру. В 1998-м оснащенный «Мюгеном» «Джордан» взял дубль в Спа и впервые за много лет стал командой, вклинившейся в Большую Четверку. Дальше – больше, и в 1999-м, когда Шумахер получил травму, Ирвайн как-то подозрительно сдулся, Хаккинен откровенно прохуёвничал полсезона, а Култхард со своими невесть откуда взявшимися чемпионскими амбициями стал выбивать Мику с трассы, Хайнц-Харальд Френтцен на «Джордан Мюген-Хонда» вдруг ни с того ни с сего вклинился в чемпионскую гонку и занял по итогам сезона весьма нехилое третье место.  И вот тогда-то пиздоглазый жопомозг разглядел успехи дочерней компании, и в его единственной жопоизвилине за доли секунды созрел наполеоновский план тотального господства в «королеве автоспорта».

В «Хонде» решили не мелочиться и сразу же с нуля создать заводскую команду. Но тогда этой идее не суждено было сбыться – неожиданно умер главный конструктор. И жопомозглые, скрепя сердце, вынуждены были посупиться тотальным планом захвата «формульного» господства, а посему ограничились лишь поставкой движков для BAR и Jordan.
Немного о качествах жопомозга. Жопомозг не умеет рассуждать, но очень любит, когда ему подчиняются. Он не терпит критики, но очень восприимчив к лести. Совершенно не выносит чужой харизмы, но очень поощряет тех, кто такую харизму находит в нём. Разумеется, Эдди Джордан, несмотря на всю его конъюнктурную натуру, не смог бы ужиться с жопомозглыми. Его не спасло даже то, что в сезоне 2002 года он отдал место в своей команде Такуме Сато. В 2003-м жопомозглая «Хонда» сделала окончательную ставку на BAR, откуда как раз слили Поллока, и где заправлял теперь Дэвид Ричардс.
    
Ричардс всегда был прожженным дельцом. И надо отдать ему должное – он поднял BAR на реально высокий уровень. Даже Хуйнёва Ричардс слил очень грамотно, сменив его всё тем же Такумой Сасато. Приди на место Вильнёва хоть Хаккинен, недоброжелатели Ричардса могли бы устроить нездоровую подковерную возню – мол, как он смеет, этот англичанин, сливать Великого Жака, такого настоящего канацкава самурая. И жопоизвилина жопомозглых вполне могла подхватить всю эту паиботину и принять крайне агрессивный настрой в отношении Ричардса. Но Ричардс сменил Вильнёва на национального героя Пиздоглазии, вызвав тем самым искреннее ликование жапанов. Они бы так не радовались даже появлению в BAR Михаэля Шумахера, а уж когда Сасатый взошёл на подиум в США и квалифицировался вторым на Гран-при Европы – Жапания заходилась в самом невероятном оргазме.
Однако, каким бы прожженным дельцом не был Дэвид Ричардс, но с жопомозглыми он обжёгся. Англичанин вроде бы всё сделал правильно. На рожон не лез, харизмой, как Джордан, перед работодателями не блистал, Сасату в люди вывел. Команда при нём закончила сезон на втором месте в Кубке Конструкторов. Но жопомозг токийских вырожденцев чужд логике. И пока Ричардс проявлял чудеса дрессировки с пиздоглазой обезьяной Сасато, его уже вовсю сливал вчерашний подельник Ник Фрай, отыскавший правильный подход к жопомозглым хозяевам «Хонды»



Кто вообще такой этот Ник Фрай? Какой-то британский маркетолог, коих тысячи. Ничего выдающегося он не проявлял, звёзд с неба не хватал, креатива не рождал. Работал в команде Ричардса – в должности managing director. В русском эквиваленте это что-то вроде члена совета директоров.  Но, видимо, в какой-то момент именно Фрай первым из всего административного коллектива команды BAR понял, что для жопомозглых не так важны результаты или ликование простого народа над успехами простого японского парня Такумы – сколько осознание того, как прекрасно цветет сакура у подножья Фудзиямы.

А тут ещё и BAT почуял нездоровую тенденцию свёртывания табачной рекламы, после чего разумно поспешил избавиться от своего пакета акций. В итоге у «Хонды» оказались все сто процентов акций команды. В глазах жопомозглых наполеонов вспыхнули новые мечты о тотальном господстве.  Перед ними был британец, понимавший красоту цветения сакуры. Разумеется, крестовый поход на «формулу» можно было доверить только такому человеку. Ричардса слили нахуй, несмотря на второе место в КК. Попутно жопомозглые слили ещё и коллектив «Мюгена», лишившись последнего своего голоса разума в мире автоспорта. Но «Хонду» подобное не останавливало. Не остановило их даже то, что лишившийся хорошего дрессировщика Сасато набрал за весь сезон 2005 года лишь одно-единственное очко.



Жопомозглые меня вообще поражают. Сначала они вливают хуй знает сколько бабла для создания своей второй команды – только чтоб усадить за руль Национального Героя пиздоглазых Такуму Сато.  Потом сами же эту команду прикрывают, оставляя Сасату безработным под возмущение всей Пиздоглазии. Логично они поступили? Нет, конечно же, но хотя бы объяснимо – бабла много уходило, не подрассчитали сил, бывает.
Дальше больше. После окончательного ухода BAT пиздоглазые решили, что обойдутся и без титульного спонсора. Вместо этого они повесили какую-то рекламу «Гринписа». Логично? Разумеется, нет, но что стоят все эти титульные спонсоры по сравнению с цветением сакуры у подножья Фудзиямы? И величина отката, полученная Фраем от «зеленых» за такой босяцкий подгон – опять же ничто в сравнении с пресловутой сакурой.
Но и это ещё не всё. Подходит к концу сезон 2008 по итогам которого «Хонда» снова осталась в жопе. Мировой кризис к этому времени уже успел разразиться.  «Хонда» уже подумывает о том, чтоб нахуй слиться из «Формулы-1» - ведь подобные решения за один день не принимаются, и наверняка толкование об уходе шло не один месяц. Впрочем, это по меркам нормальных здравомыслящих людей – но жопомозг пиздоглазых рассуждает как-то иначе. Потому что ну никак невозможно с позиций логики и здравого смысла объяснить, зачем в таких вот критических условиях нужно было перезаключать контракт с Баттоном. На три года!!!!! Зачем?!!! Чтоб потом выплатить ему невъебенную неустойку?  Хотя да, там же сакура в цвету, туман окутывает склоны Фудзиямы – похуй на Баттона, похуй на бабло, когда вокруг такое очарование природы.

    Но Фудзияма Фудзиямой, а финансовая отчётность за 2008 год стала для «Хонды» чем-то сродни ядерным бомбежкам 1945 года для всей пиздоглазой державы. Узкие глаза жопомозглых поразила базедова болезнь. Планы о тотальном господстве были отложены до лучших времен, а весь Совет Директоров автоконцерна «Хонда» поехал к подножью Фудзиямы любоваться цветением сакуры.
Ааааааа, тупорылые, косоглазые, жопомозглые уёбища – я охуеваю от таких как вы ублюдочных чмошников, получивших по наследству от своих дедов и прадедов их потом и кровью заработанное достояние, чтоб вот так бездарно, МЕГАБЕЗДАРНО, слить это всё нахуй! Вы, каста ничего не умеющих обленившихся лоботрясов, и всё что у вас есть за душой – ваши вычурные, совершенно нахуй никому кроме вас не нужные традиции, в которые вы и сами уже давным-давно не верите, но просто, будучи законченными лицемерами, никогда себе в том не признаетесь, чтоб всегда оставлять себе хотя бы такое призрачное оправдание. Всех вас нужно принудительно кастрировать, пока вы не заразили этой своей хуетой последующие поколения. Так что ебись она в рот – и ваша сакура, и ваша Фудзияма, и ваши наполеоновские планы, и вы сами. Пусть ваша «формульная» команда послужит всему миру примером вашей бездарности и совершеннейшей глупости, а также зашкалившего за все возможные рамки кретинизма.

Уфф, чего-то я увлекся. А ведь уебанство жопомозглых – это ещё цветочки. А теперь перейдем к  ягодкам.
Итак, «Хонда» сливает свою команду. И тогда тим-менеджеры в лице всё того же Фрая и весьма известного в формульных кругах Росса Брауна решают воспользоваться выпавшим им шансом и перевести команду на себя, заполучив её активы в личную собственность. Вроде бы, логично. Они отшивают всяких потенциальных покупателей с их откровенно херовыми предложениями, затем «опускают» Баттона по стоимости контракта, объясняя ему, что в сложившихся условиях нужно чем-то пожертвовать. В этой ситуации остается только посочувствовать Барикелле. Не будь этого глупого контракта с Баттоном – может и удалось бы ему сохранить формульную прописку, согласившись на те условия, которые «Джордан» в 2004-м предложил КвикНику. А уж что до сравнительных тестов с Бруно Сенной, где Барик всерьёз рассчитывал опередить Племянника – так это по нынешним обстоятельствам вообще нереально. Ведь у Бруно есть то, что так и не создал себе Барик за хуй знает сколько лет выступлений – громкое имя. Под это имя готовы давать бабло потенциальные спонсоры, Бруно откровенно идёт на позицию рента-драйвера, приводя за собой бразильский Petrobras, и тут же чистой воды прагматизм оставляет Барика за бортом F1. Ну что ж, хоть и жалко его – неплохо катается мужик и ещё мог провести несколько сезонов на высоком уровне, но сам виноват – нехуй было связываться с жопомозглыми. Теперь только и осталось ему, что любоваться этой нахуй никому не нужной сакурой на порядком всем остопиздевшей Фудзияме.
Впрочем, практичность практичностью – а как-то всё равно не складывается мозаика в единое целое. Ну ладно жопомозглые, к тому же из Токио – от этих пней всего можно ожидать. Но зачем Россу Брауну, человеку, который давно зарекомендовал себя умным, адекватным и грамотным специалистом, весь этот геморрой? Зачем, когда Герхард Бергер продаёт свои акции, а Виджей Малья ложится в фарватер «Макларена»,
когда мировой рынок однозначно диктует, что без серьёзной денежной реки в «Формуле-1» ловить нечего – зачем вот в такое вот время, ещё и сдобренное мировым финансовым кризисом Росс Браун совершает прямо противоположное движение и обзаводится собственностью в F1?



Ну ладно, предположим даже, что из «Феррари» Росс ушёл не просто так, что был там какой-то глубокий конфликт и скрытые обиды. Но ведь такому спецу открыты ворота практически везде.  «Рено», «БМВ», «Макларен» - да любая из этих конюшен с радостью пригласит такого человека под свои знамёна. Но вместо того, чтоб предложить кому-то из них свои услуги – Росс Браун решает создать собственную команду. Нахуя???
Или может быть этот человек и правда гений – может его изощрённый ум предвидит скорое наступление новой «формульной» эры с ограничением командных бюджетов и продажей автоконцернами частникам своих разработок по умеренным ценам. То есть той эры, когда небольшие частные команды снова смогут составить жёсткую конкуренцию автопроизводителям, и в которой Ross Brawn Team сможет сражаться за победы и подиумы.
    Вряд ли. Даже если Росс Браун и держит такой вариант в уме – то не может абсолютно на него рассчитывать. Тогда может всё несколько проще, и Росс надеется проделать с «Хондой» то, что наш соотечественник Александр Шнайдер проделал с «Джорданом»? То есть купить его с целью последующей более выгодной продажи. Тоже вряд ли, ведь Шнайдер – инвестор по профессии и призванию, а Росс Браун - инженер, координатор и технический специалист.
    Пресса писала о ещё одном варианте. Берни Экклстоун, Человек-Рынок, начинает всерьёз побаиваться Ассоциации формульных конструкторов (FOTA) и чтоб внести раскол в её ряды решает сам стать членом Ассоциации. Для этого он либо сам, либо через подставных лиц обзаводится формульной «конюшней», после чего всячески пытается подорвать высокие моральные устои членов данной Ассоциации.
    Идея, конечно, остроумная и вполне в духе Берни – но и у неё есть два ощутимых недостатка. Во-первых, как заметил сам Берни, подобное деяние может оказаться не вполне законным, и  тогда господином Экклстоуном всерьёз заинтересуются в Еврокомиссии. А во-вторых, командами ведь управляют неглупые люди – так что мешает им, увидев поднаготную всего этого дела, попросту взять и исключить «Хонду» из своей Ассоциации?  Ведь прокатили же они «Макларен» с его «Продрайвом». И «Хонду» прокатят, можете не сомневаться – у Монтедземоло для этого хватит авторитета в Европе. Так что и вариант с Берни я бы исключил.



    А ведь за всеми этими слухами и вознёй, как-то совершенно забылся тот факт, что «Хонда» вообще не участвует в тестах. Что там так и не представили новый автомобиль. И что они, выставят прошлогоднее шасси? Оно ведь и в 2008-м было редкостной сранью, а теперь это ещё и устаревшая редкостная срань. Да и двигателя у них пока нет – да, «Мерседес» предложил свои услуги, но конкретного ответа от руководства команды так и не получил.
Вот и получается, что появление «Хонды» на Гран При Австралии прямо противоречит логике и здравому смыслу. А поскольку я Росса Брауна считаю человеком беспезды здравомыслящим – то готов биться об заклад, что «Браун Рэйсинг» мы в Австралии не увидим. Впрочем, на истину в последней инстанции я не претендую – всё вышеизложенное лишь мои субъективные мысли, и если кто-то считает иначе, то я ни в коем случае своё мнение не навязываю.
А что до всей этой канители с «Хондой» - то более-менее логичным мне кажется вот какой вариант. Жопомозглые ведь должны будут выплатить Брауну и Фраю весьма неебовую неустойку, если команда прекратит своё существование. Вполне возможно, что в такой ситуации и Браун, и Фрай сами больше всех заинтересованы в том, чтоб команда пошла на дно. Потому что если её кто-то купит – то и Браун, и Фрай могут серьёзно обломаться со своими компенсациями. Конечно, всё это чистой воды умозрения – но тогда становится понятно, почему тим-менеджеры «Хонды» так пассивно себя ведут, но при этом всё-таки создают видимость какой-то активности по созданию собственной команды. Разумеется, любой здравомыслящий человек сразу же спросит – а не странная ли сама по себе такая постанова? Разве это не чистой воды идиотизм – доверить продажу своего имущества тем, кто кровно заинтересован в том, чтобы никто это имущество не купил? Но, господа, что вы хотите от пиздоглазых  жопомозглых выродков, степень кретинизма которых давным-давно превысила критическую отметку?  Фрай сложил для Совета Директоров «Хонды» новую танка про цветение сакуры у подножья Фудзиямы – а чего стоят все эти автогонки, продажи и Гран При по сравнению с цветением сакуры у подножья Фудзиямы? Разумеется, дохуя чего стоят – но только не для жопомозглых.



Впрочем, хотите напоследок ещё один вариант? Он довольно дурацкий, но, по-моему, не менее вероятный, чем появление в Австралии команды Brawn Racing. Так вот, жопомозглые просто придуриваются. Ничего они не продавали и продавать не собирались. И на старт Гран При Австралии выведут свою пиздоглазую машину под капотом которой будет вовсе не Mercedes, а всё та же убогая Honda. А на кой им нужна была вся эта канитель? Ну, так по той же самой причине, по которой  они отказались от титульного спонсора, и по которой создавали мертворожденного ублюдка Super Aguri  для Сасаты.

А цветущая сакура у подножья Фудзиямы – это на самом деле красиво.