Над Сильверстоуном пока ещё не нависает подобный опасность, как над Маньи-Кур, но мистер Бернс, накропавший аж 37 килограмм истории (от $162 до $1081 за килограмм) традиционно кричит, что продления контракта не будет. Рискну предположить, что уж трассу, с которой начиналась Ф1, рука не поднимется выкинуть из чемпионата ради ГП суверенной республики Ослоебистан.

Погода на этот раз особых сюрпризов не преподнесла и вроде бы не преподнесёт, достаточно тепло. В полный рост разразился очередной шпионский скандал – расплата за гибкое днище. Одного из инженеров Маков заметили заворачивающим рыбу в секретные документы Феррари. Денис утверждает, что заворачивание рыбы в секретные документы – личное хобби г-на Кофлена и никак не повлияла на работу команды…свежо питание, а верится с трудом.

С одной стороны, всё это – очевидная хуйня. Понятно, что в современной Ф1 на бумажке особо ценные сведения никто не печатает из-за тотальной компьютеризации и HP invent. С другой стороны, вспомним история про гибкое днище – красные заявляли, что их гибкое днище собственно не ебёт, и на результатах запрет не отразится. Тем не менее, результаты после того скандала заметна скисли и в конструкцию всё же пришлось внести изменения. Можно вспомнить и гибкие демпферы Хрены в том году, да и много чего ещё. В этом смысле, даже если Макам придётся от греха подальше спешно что-то переделывать и тратить время инженеров на бессмысленное очкование, можно праздновать удачный ход.

На свободных заездах крайне бодро выглядел неспешный финн, Масса был куда бледнее. Маки были недалеко. Удивительно хорошо смотрелась Тойота, причём даже звёздный миллионер Хер-младший. Видимо звёздному братцу впаяли нехилый подсрачник, который предавал его заурядной жопе нехилого ускорения.

Многолетняя надежда, практически  икона британского автоспорта, Джопсон Булкин был не в форме и даже пропустил вторую сессию свободных заездах. Прогуливаясь по окраинам родной столице, гонщег почувствовал острую боль в спине и горячее дыхание в затылок – но предпочёл списать это на гоночную травму, закосив под
Хайдфельда. В квалификации он уже участвовал, несмотря на опасения врачей.

В первой сессии квалификации традиционно отпросились с работы пораньше оба Спайкера. Бледно выглядели и Суперогурцы, причём Девидсон уехал в гравий на ровном месте. Британская икона тоже зачехлила руль. Самой главной неожиданностью для меня стал Мажорчег-Нико, который не ехал вообще, впервые просрав в квале Сашо Вурце. Подлая Алонза показывает феноменальные 1.19.330 – новый рекорд викенда.

Во второй сессии закономерно выбыли все фанаты энергетических напитков, случайно попавшая сюда Хонда Баррикеллы и радостный Вурц. Впрочем, у престарелого Култхарда ещё будет шанс выиграть здесь в следующем году, когда быки по его глупым надеждам уж точно всех порвут. А пока что заплатившее 10 фунтов больше не смогут рассмотреть свой корохотный ебач в раскраске болида. Алонза показывает уже 1.19.152, Черножоп пока что в тени.

Обе Тойоты в третьей сессии! Кроме них в полном составе Маки, Красные, БМВ и
Хрено. Кто бы мог подумать, что неповоротнивый денежный пылесос с чехардой в руководстве и ленивыми пилотами будет смотреться бодрее Хонды.

Третья сессия получилась реально захватывающей. Борьба между Красными и Серебристыми развернулась на двух последних быстрых кругах – Ракконен зацепив траву показал 1.20.099, а следом за ним леди Хамильтон выходит из 1.20 и блестяще берёт поул, для британских пилотов впервые за 11 лет. Для Булкина это неудивительно, а вот  DC позор – он ведь немало поездил за чемпионских Маков.

Первые девять пилотов убрались меньше чем в секунду, выпал только Трулли, который занят почётное десятое место. Удивительно, но девятым квалифицировался Квикник, второй раз подряд проиграв Кубику. Кубик пятый, последний из Шумахеров ШЕСТОЙ. Что они подмешивают ему в жранину не знаю, но аналогично объевшуюся лошадь точно бы дисквалифицировали. Хрено крепко оккупировали четвёртый ряд. Маки и Феррари в шахматном порядке, причём красные на грязной части траектории, которая тут в принципе не сильно и грязная.

Британский автоспорт с его беспезды богатыми гоночными традициями заслужил собственного чемпиона, собственного победителя родного ГП. Пусть он безродная черножопая обезьяна Карибского происхождения, пусть он стрижётся под циркуль – он 100%но британский пилот, и прошёл путь британского пилота. Наконец-то можно спокойно списать Булкина в запас и создать себе новую икону. Алонзе тут придётся совсем несладко – в Сильверстоуне он не нужен вообще никому.

Прогноз на гонку стандартен – Черножоп уверенно стартует с чистой стороны трассы и не повторяет прошлой единственной своей ошибки. Хотя, если электроника настроена грамотно, Ракконену удавались неплохие старты. Главное е упустить Алонзу – а там всё может быть. В конце-концов Черножоп ещё ни разу не ломался, может быть серия подиумов прервётся на домашней трассе…



На стартовой решётке царило привычное оживление – местные “тиффизи” горячто приветствовали обладателя поула. Вообще, нельзя отрицать, что Черножоп просто находка для местных бузинессменов от спорта – билеты были распроданы ещё во время ГП Монако, посещаемость рекордная и на этом фоне можно выбить бабала на реконструкцию трассы. Перед болидом нашего будущего чемпиона расхаживал престарелый папо-негр, сутенёр и драгдилер как и все чёрные его возраста.



Ничего не предвещало беды – все чинно готовились поехать на прогревочный круг, но тут Филиппок заглох как какой-нибудь помойный Спайкер, составив пару Самураю на питлейне. Так и не понятно, с чем связан такой досадный косяк – сам Масса говорит, что двигатель просто заглох. Далее по ходу гонки проблема вообще никак себя не проявила.



В принципе, Кубег от этого факта нисколько не расстроился, а у Ральфа вообще появилось пространство для неплохого старта. Старт вообще обязан был быть интересным – на первом ряду молодой мастер стартов и единственный пилот, которому он старт проиграл.

Стартовали и Черножоп, и Ракконен отлично. Намерения друг друга они просчитали, наёбка не удалась. Ракконен, стартуя с грязной части траектории, в принципе грозил Люсе, но тот грамотно оборонялся.



Ральфег наконец-то смог порадовать нас своим искусством просирать старт. Конечно, Ральф успел подымить и может со спокойной совестью списать всё на технические проблемы и гнев богов, которые не позволяют раскрыть гигантский потенциал суперпилота, потенциально семикратного чемпиона. Но всё же мне показалось, что старт он слегка проспал…

Масса, разумеется, проходит пилотов третьей лиги одного за одним в достаточно бодром темпе. Насмотревшись на него, Кенгуру от зависти уезжает в боксы.



Ракконен в это время предпочитает не отсиживаться на безопасном расстоянии, а очень даже плотно наседает. На 13 круге грамотная атака и грамотная же защита, а на 16 круге Черножоп заезжает на пит-стоп. За каким-то хуем ему ставят жёсткую резину (вообще он проехал на жёстком типе два отрезка из трёх, в отличие от Алонзы). К тому же Люся допускает небольшую помарку, чуть не стартовав через шлагбаум. Пит-стоп достаточно короткий, видно, что топлива залили не так много.



Пары кругов Ракконену вполне хватает, чтобы выехать впереди Хемильтона. Кроме того, он выезжает на мягкой резине, нормально дозаправленный. Насмотревшись на это, Алонсо едет на свой пит-стоп на 19-м круге, дозаправляют его совсем чуть-чуть, обувают в мягкие шины и выпускают впереди летучего финна. Очевидно, что на второй пит-стоп Алонза поедет существенно раньше, и, если ему не удастся оторваться на 15 секунд, то чуда не произойдёт.

Ситуацию несколько осложнял собравшийся за Труллем паровозик из круговых пилотов. Ушлые представители второй-третьей лиги не желали упускать шанс наебать друг друга при обгоне на круг. Когда злобная Алонза, ругаясь на своём папуасском наречии пролетел мимо Спида, коварный Сашо Вурц справедливо рассудил, что задняя подвеска болида Ф1 консруктивно крепче передней. Таран – оружие героев, Скоростная Скотина отправляется перебирать подвеску. В общем, Сашо был грубо не прав.

Второй пит-стоп прошёл как и ожидалось – Ракконен на шесть кругов пересидел Алонзу, уверенно вышел в лидеры – тут без вариантов. По славам дядюшки Рона, он попросил своих пилотов ограничить обороыт, чтобы сберечь моторы на следующую гонку. По словам комментатора, в следующий гонке они получат новый мотор, но он лажал как никогда. Мало того, что он перепутал позиции лидеров, так ещё под конец почему-то решил, что Алонсо выиграл первую гонку сезона. Когда его моск прошибали такие решительные озарения, комментатор впадал в ступор и включал рекламу, но на все озарения рекламы не хватило.

На последних кругах Масса подобрался вплотную у Кубику и по идее должен был порвать его как Тузик промакашку, но поляк на удивление грамотно защищался и держал Массу за собой 13 кругов. Ну и БМВ – это не то же самое, что обгонять пачками спайкеры, огурцы и краснобыки. Посему в КК сохранился паритет.

Для Ракконена это – вторая победа подряд. Кроме того, с тремя победами он теперь самый победучий пилот, хотя в чемпионате и сосёт у обоих Маков. В командном зачёте отрыв всё ещё очень велик..да и командности особой не видать. В Феррари пилотам друг на доруга вообще отгровенно насрать, в Маках пилоты достаточно похожи по идеологии, просто Черножоп – новая звезда, а Алонза – старая подстилка. Всё же самой харизматичной парой пилотов в Маках для меня пока что остаются Ракконен и Иван Павлович (в новейшей истории, разумеется). Не мудрил бы Рон, уломал бы Ракконена и в пару к нему Черножопа – это было бы забавно. В Красном лагере, напротив, Кимстер ещё ни разу не раскатал Массу в очной борьбе – два у Пончика были проблемы, один раз его довольно спорно пересидели.

БМВ всё так же в своей форме, Кубик опять опередил Квикника, хотя время на тарссе показал лучше. Что характерно, два отрезка они провели на жёсткой резине. Хрено как обычно показали себя четвёртой командой чемпионата, добив подиум (Ковалайнен опять объехал престарелого напарника). В целом, из пяти команд, квалифицированных в десятке четыре в полном составе приехали в очки согласно ранжиру, а случайно затесавшаяся туда Тойота сошла в полном же составе. Ральфег показал неплохое для себя восьмое время, а Трулль только восемнадцатое.

Сразу за очковой зоной финишировала терпящая бедствие Хонда. Вообще, там все уже забили на этот сезон, как в следующем году забьют на следующий. Пилоты вместо подготовке к гонке устроили половую еблю с супругами Бэкхем согласно своим пристрастиям. Батон, разумеется, уединился с Дэвидом Бэкхемом, так как он такой же футболист, как сам Кнопкин – гончег.



Местные болельщики в принципе были рады и очередному подиуму Люси, атмосфера была вполне здоровой. Были и целые сектора болельщиков Красной Армии.



Ракконен на подиуме выглядел бодрым и уверенным в себе, хлебал шампунь как конь и нихуя не стал кидать его механикам – разобьют и проебут.



В целом, результаты гонки можно оценить положительно – о реальной борьбе за титул говорить пока что рано, но интрига понемногу возвращается. Нюрнбургринг неплохо удавался и красным, и серебристым, в Монце Макам надо отыграться за Сильверстоун, хотя там они явно не в фаворе. Посмотрим на результаты тестов на следующей неделе. Поклонников Ракконена поздравляю – ничего не предвещало улучшения ситуации. Ну и традиционно: Алонза – чмо и педораз.