Это высер сумбурен и навеян чувством раздражения и непонимания темы так называемого стритрейсинга.
Поток сознания полился:
Есть такие нелюди – стритрейсеры. Ладно бы мудаки реально форсировали свои вёдра – нет, это слишком сложно и дорого. Есть авторынок.
И вот, прикрутив-наклеив всю рыночную поебень получаем прирост лошадиных сил:
Наклейка спарко на лобовом стекле +50 л.с.
Брызговики спарко +20 л.с.
Антикрыло +70 л.с.
Большой глушитель +40 л.с.
Прозрачные задние фонари (или тонированные в каку)  +20 л.с.
Пластиковый говнообвес (колется при первом контакте с любым препятствием) +60 л.с.
Прямоток (кооперативный) +20 л.с.
Только эта прибавка в силах лишь в поносе, которым является мозг так называемого стритрейсера.
Степень уёбищности от марки машины совсем не зависит – недавно видел довольно свежую БМВ 7 в реально кооперативно-рыночно-псевдогоночном обвесе.
Ответьте мне на вопрос – НАХУЯ всё это?
Ведь движок не тронут, а если и тронут, то по-минимуму: установлен нулевой фильтр (с рынка), расточен (азертюнингателье «У Алика»), чип-тюнинг(тоже ниачём), прямоток (с дуплом диаметра 200 – ни хуя не настроеный) и собсна всё.
От этого залупотюнинха машина больше 20% мощности и крутящего момента не прибавит.
А заниженные подвески с колёсами на 2 дюйма больше номинала – первые рельсы и пиздец – подвеска больше не гоночная а угондоночная (настройкам пиздец, резина комками на рельсах и прочее, прочее, прочее…)
Да и где можно поездить?
По кольцевой или мощно попердеть в пробке распугивая чайников.
На основании вышеизложенного легко подводится итог – нехуй соваться на дороги общего пользования на реально тюнингованных аппаратах, стритрейсинг – гавно, если хочешь драйва – запишись в кружок любителей автоспорта и катайся на спецтрассах.
Всё. Срите.