Ресурс Удава.

В ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС кроме грузовых судов использовались пассажирские дизель-электроходы проекта 785: "Грузия", "Азербайджан", "Белоруссия", "Чайковский", "Россия", "Киргизия", "Карелия", "Эстония", "Таджикистан", "Узбекистан", "Туркменистан", "Радянський Союз" и "Т.Г. Шевченко". Эти суда работали в Волжском и Днепровском речных пароходствах.

(они же весной 1986)

На снимке: дизель-электроходы на реке Припять в районе Чернобыля, стоянка "Страхолесье", 1987 или 1988 годы. Корпуса судов и палубы обшиты противорадиационной защитной оболочкой (досками да сталью в лучшем случае). Суда использовались не только как бараки, но и обеспечивали электроэнергией тех кто находился на суше, поэтому и были выбраны дизель-электроходы, а не обычные теплоходы. некоторые потом были возвращены. Из побывавших на ликвидации, сейчас в работе остался дизель-электроход "Киргизия" - он работает на рынке речных круизов В Самаре под новым именем "Петр Алабин". "Эстония" также работавшая после Чернобыля в Самаре, в 2002 году работала в Москве, в 2003 переименована в "Киевскую Русь" и стоит в затоне под Москвой. "Узбекистан" переименован в "Коломенский штандарт" и работает как плавкафе в парке Коломенское, в Москве.

Дизель-электроход "Коломенский штандарт" стоит себе спокойно в парке коломенское

д
изель-электроход"Петр Алабин"

Так же в навигацию 2008 года в обновленном виде выйдет д/э Петр Алабин (владелец ОАО Самарский Речной Порт). Надо отметить, что д/э Петр Алабин (бывший Киргизия) на данный момент единственный из четверки дизель-электроходов принадлежавших порту г. Куйбышев на ходу. Карелия находится на долговременной реконструкции, как и Россия с Эстонией.
Вот здесь - http://fotoplenka.ru/users/elefant_muller/359069/ - несколько фотографий, иллюстрирующих процесс модернизации судна.

Некоторые из этих судов, слава богу дальше Zоны не ушли и остались навсегда в ее пределах. Как и эти грузовые суда.(и то блядь на металлолом потом сдадут, из которого нам вилочки и ложечки выплавят...приятного апетиту.)

P.S.