В минувшее воскресенье, признаюсь, я испытал кучу позитивных эмоций. Прямо скажу, что последнее воскресенье мая превратилось для меня в бурный перманентный оргазм, причиной которого оказались, как ни странно, две древние старушенции, одна из которых заканчивает седьмой десяток жизни, а другая уже на подходе к «гроссмейстерской» сотне. Та, что помоложе – бабушка с Лазурного берега, гламурная, блестящая и денежная. Бабка постарше пришла ко мне прямиком из-за океана, из штата Индианаполис, простецкая, веселая и бесшабашная. И обе они, такие непохожие друг на друга, буквально взорвали мой мозг и сердце. Нельзя сказать, камрады, что я влюбился. Потому что трудно полюбить то, без чего и так добрый десяток с хуем лет я не могу жить. В воскресенье я просто лишний раз я убедился, что пропал окончательно и бесповоротно…

Гран-При Монако и Инди-500 прошли в один уик-энд. И обе эти гонки многим посчастливилось наблюдать в прямом эфире, с трехчасовым перерывом. Скажу честно, пятисотмильную гонку чемпионата IRL  я ждал с большим трепетом и восторгом. Потому что, несмотря на всю мою любовь к королеве беспесды афтаспорта, «паровозные» гонки по улицам Монте-Карло в последнее время порядком поднадоели. Дело даже не в самом Монако,  которое подарило нам в этот раз на редкость интересную и напряженную карусель разнообразных событий. Суть в том, что я в первый раз в жизни имел счастье наблюдать знаменитую «Инди» от начала и до конца в реальном времени. О чем и хочу рассказать, благо что свою ахуенную радость по поводу подиума Култхарда в Монако я смогу выплеснуть и в каментах.



Основными фаворитами юбилейной гонки, которую в 90-й раз принимал трек в Индианаполисе, считались пилоты «банды седого Роджера» - Сэм Хорниш  и бразильский человек-паук Хелио Кастроневеш. Пилоты знаменитой заокеанской команды Penske, в свое время выступавшей и в Формуле-1, оккупировали первые два места на стартовом поле. Третью позицию на первом ряду занял прошлогодний победитель британец Дэн Уэлдон из команды Чипа Гэнэсси, еще одной легендарной и успешной конюшни. И, конечно же, вся американская зрительская пиздобратия ждала подвига от своей любимицы  – Даники Патрик, которая в прошлом году финишировала аж на 4 месте, установив рекордный результат для женщин, когда-либо принимавших участие в «Инди-500». В квалификации Даника обосновалась на 4 ряду стартового поля, по соседству с Томасом Шектером и Эдом Карпентье. Шасси Panoz, отличающееся слабой скоростью на суперспидвеях, не позволило Данике претендовать на более быстрые секунды. Таким образом, можно в буквальном смысле заявить, что Даника Патрик вкупе с остальными пилотами команды Бобби Рейхола Rahal Letterman Racing пала жертвой паноза.



Ярким событием стало возвращение в строй двух динозавров американских гонок. Майкл Андретти и Эл Анзер младший сняли шлемы с гвоздей, решив тряхнуть стариной и седыми мудями, что внесло отдельную изюминку в интригу гонки. Сразу скажу, что результаты выступлений ветеранов явились свету на диаметрально противоположных полюсах – если Андретти одно время даже полидировал, то старина Эл запомнился лишь тем, что живописно убрался в одном из поворотов «Старой кирпичницы» в последней четверти гонки...

Итак, камрады, вернемся на трек Индианаполиса в день гонки. Почти пол-миллиона зрителей, чавкая гамбургерами и швыряя обрывки газет на трассу, наблюдают за тем, как пилоты выстроились на стартовой прямой и ждут старта, слушая американский гимн и старинную песню «Возвращайся домой в Индиану». Старая и страшная шопесдетс Мэри Джордж, родственница Тони Джорджа, владельца трека в Индианаполисе, прокуренным сиплым голосом хрипит в микрофон команду – «Леди и джентльмены, заводите моторы!». Пятисотсильные двигатели Honda в количестве тридцати трёх штук заполняют басовитым ревом пространство трека, на территории которого спокойно уместились бы Мэдисон Сквер Гарден, гоночный стадион в Бристоле, пара бейсбольных площадок с трибунами по 50 тысяч и еще пара-тройка спортивных сооружений. Знаменитый  американский велогонщик Лэнс Армстронг занимает свое место за рулем Chevrolet Corvette – пейс-кара, который отправит в гонку пелотон. «Пролидировав» пару прогревочных кругов, Лэнс  паркуется в боксах, Сахарный Рэй Леонард на судейской вышке проводит классическую тройку «левый джеб-правый хук - апперкот» по судье-стартёру, забирает у того зеленый флаг и дает отмашку, благодаря чему 90-я Инди-500 наконец-то уходит на первый круг из двухсот…



Кастроневеш прекрасно стартует, захватывая лидерство. Уэлдон перемещается на вторую позицию, а обладатель поула Хорниш лишь третий. Уже на втором круге на трассе появляются желтые флаги – во втором повороте ПиДжей Чессон не удерживает свою Dallara и отправляется прямиком в стену, попутно прихватывая с собой машину Джеффа Бакнема. Лэнс Армстронг снова красуется в лидерах, таская за собой пелотон на протяжении 6 кругов. После рестарта на 8 круге в лидеры выходит Дэн Уэлдон, Хорниш сохраняет вторую позицию, а Хелио Кастроневеш октатывается вниз, пропуская Тони Канаана и одно время заскочившего на 3-е место Томаса Шектера.

Уэлдон уверенно лидировал, наматывая круги лидерства в личную статистику, и даже первая серия пит-стопов, которые прошли под зелеными флагами в районе 34-36 круга, не смогли поколебать позиций англичанина. Мало того, после синхронной остановки Канаана и Хорниша, Уэлдон везет преследователям больше 12 секунд! Настоящая пропасть для трековых гонок. К пятидесятому кругу англичанин отрывается все дальше, Хорниш, Канаан и Скотт Диксон сражаются между собой, Шектер держится за ними, а Даника Патрик потихоньку подтягивается в десятку. Среди лидеров находятся оба Андретти – старина Майкл и его сын Марко, 19-тилетний дебютант Инди…

Позволю себе немного отвлечься. Берни Экклстоун безуспешно ломает голову на протяжении последних лет – как сделать Формулу-1 более интересной. Абсолютно бесплатно подкидываю Берни и остальным организаторам чемпионатов простую до безобразию идею. Чтобы гонки стали более интересными, в чемпионат надо пригласить Томаса Шектера. Уволенный в свое время из Ягуара за натуральное блядство, сын чемпиона Формулы-1 Джоди Шектера раз за разом веселит американскую публику своими забавными авариями. Так случилось и на этот раз, когда на 67 круге при выходе из 4-го поворота Шектер, шедший в шестерке лучших, цепляет стену и боком под прямым углом летит в разделительный барьер, ограждающий пит-лейн от стартовой прямой. На трассе опять появляется велогонщик на пейс-каре, а в боксах начинается настоящее столпотворение.

На втором рестарте Уэлдон сохраняет свое лидерство и продолжает отрываться. Через два десятка кругов он везет идущему на второй позиции Диксону уже больше 3 секунд, Хорниш остает уже на 5, а Тони Канаан проигрывает более 7-ми. В шестерку прорывается шотландец Дарио Франкитти и Даника Патрик, а семейный подряд Андретти красиво борется между собой. Экватор гонки ознаменовался синхронным пит-стопом откатывающегося все дальше и дальше Кастроневеша и Эда Карпентье, чуть позже боксы посетила Патрик, а еще через круг произошла смена лидера – Уэлдон вместе с Хорнишом отправился в боксы, выпуская вперед Диксона и Канаана, впрочем, ненадолго.

На 111 круге напарник Хорниша по Penske Кастроневеш, один из главных фаворитов и неудачников гонки, в злосчастном 4-м повороте пытается пройти Бадди Райса. Райс захлопывает калитку, и машины, сцепившись колесами, поднимаются вальсирующей парой вверх по треку и довольно жестко бьются в отбойник, расбрасывая обломки на трибуны и асфальт. Прямо скажем, пилотам несказанно повезло, что машины не взелетели в воздух, как это обычно бывает при подобных авариях. Кульбиты в воздухе на скорости за 330 километров в час среди асфальта, бетона и проволоки редко когда заканчиваются для гонщиков благополучно. Для Кастроневеша, обещавшего дать бой Хорнишу, это страшное разочарование, хотя покажите мне пилота, для которого сход в Инди-500 не будет трагедией. Спайдермен вылезает из кокпита и отправляется в боксы, чтобы понаблюдать за тем, как зрители вновь приветствуют водителя пейскара, крутящего педали своего Corvette на протяжении дюжины кругов.

Рестарт Уэлдон снова выиграл, а на следующем круге англичанин пал жертвой традиционной для него в этой гонке проблемы со скоростью после пит-стопа. На тяжелой машине британец с трудом удерживается в лидирующей тройке, его обгоняет то Скотт Диксон, то Сэм Хорниш. После того, как баки немного опустели, Уэлдон на 145 круге вновь возглавляет гонку и начинает отрываться. Но опять в дело вмешивается Лэнс Армстронг, выезжая на трассу после того, как Эл Анзер младший на прямой между третим и четвертым поворотом наезжает толи на камень, толи на обломок и входит в последний поворот трассы  как настоящий Евгений Плющенко, радуя публику красивыми тройными тулупами и двойными акселями. Случается это на 150 круге, когда гонка вошла уже в завершающую фазу.



Диксон и Хорниш синхронно останавливаются в боксах, где механики Чипа Гэнэсси лучше справляются со шлангами и гайковёртами – Диксон стартует раньше, а Хорниш в панике давит тапку в пол, когда заправщик все еще передергивает затвор. Стандартная и до боли знакомая ситуация для многих обернулась небольшим пожаром в боксах Пенске. Из заправочной горловины машины Хорниша удаляют остатки того, что совсем недавно называлось толпивозаправочным шлангом, заправщика обливают водой и лупят ведрами по голове, наказывая того за распиздяйство во время заправки, а на трассе в это время происходит не менее забавное представление – Джефф Симмонс в прогулочном режиме пейс-кара умудряется уебаться в стену и паркуется все в том же четвертом повороте трассы.



Видимо, судьба-злодейка решила, что приключений на жопу команды Пенске и Сэма Хорниша лично нашлось слишком мало. И через 2 круга после пожара в боксах, Хорниш снова едет дозаправляться и превышает скорость на пит-лейн. После рестарта на 163 круге, который традиционно не изменил расстановку сил в группе лидеров, Сэм отправляется в боксы отбывать штраф и на въезде на пит-лейн умудряется столкнуться с Таунсендом Беллом, без особых, впрочем, последствий для обоих.

За тридцать кругов до финиша в четверку лидеров прорывается младший Андретти. Марко изо всех своих «йуношеских» сил атакует идущего третьим Диксона, а Тони Канаан вдыхает этаноловый выхлоп лидирующего Уэлдона. Спираль Инди-500 закручивается всё туже и туже - Диксон тоже отбывает штраф в боксах, а Канаан и Уэлдон затевают жесточайшую схватку за лидерство, в сантиметрах по разные стороны расходясь от кругового на прямой «старт-финиш». Три смены лидера в течении половины круга – и в результате Канаан выходит на первое место, начиная отрываться от англичанина. За пятнадцать кругов до финиша Уэлдон останавливается на короткую дозаправку (8.5 с) и выезжает на трек уже в круге от лидирующего бразильца. Марко Андретти также останавливается за 14 кругов до финиша, а на трассе вновь появляется пейс-кар – Фелипе Джиаффоне цепляет стену во втором повороте.

Семь кругов под пейс-каром сыграли ключевую роль. Возможно, именно низкий темп пейс-кара позволил сохранить драгоценное топливо Майклу Андретти, который неожиданно для всех выходит в лидеры после того, как в боксы заезжают Канаан и Франкитти. За четыре круга до конца происходит рестарт, и начинается, прямо скажу, натуральный аццкий отжыг.

Марко Андретти в первом повороте 197 круга проходит батьку и выходит в лидеры гонки. 19-тилетний дебютант начинает быстро отрываться и всерьез претендует на то, чтобы стать самым молодым победителем в истории Инди-500. Хорниш, после всех своих приключений шедший на 4 месте, проходит Диксона, старшего Андретти и начинает очень и очень резво догонять новичка. Никто уже не вспоминает про Уэлдона, который в итоге пролидировал 118 кругов, а сейчас идет на 5 месте, сражаясь с Канааном, еще одной жертвой неудачной тактики. Тони, к слову, перед гонкой поменялся шлемом с Рубенсом Барикелло, который в это же воскресенье гонялся в Монако. Думается, если бы Канаан знал, чем кончится для него Индианаполис, то выкинул бы подальше шлем Баррика, который точно также жестоко наебался с тактикой во время Гран-При, просрав реальнейший подиум. Тем временем, в 4-м повороте предпоследнего круга Хорниш пытается пройти Марко по внутреннему радиусу, но тот довольно жестко захлопывает калитку, заставляя Хорниша сбросить скорость. Penske Хорниша одним махом остает более чем на секунду, и кажется, что все в этой гонке уже решено…

Авотхуй! – Как сказал бы сценарист этой по настоящему сумасшедшей гонки. Уже на задней прямой Хорниш подтягиваетсяя ближе, в третьем повороте буквально на глазах съедает чуть ли не половину секунды, короткий прямик до четвертой дуги – Хорниш слипстримом подтягивается на выходе к Андретти, перед самым финишем выкакивает из-за спины на внутреннюю сторону и… Ахуеть, дайте две! Сэм Хорниш на ленточке пролетает Андретти, как стоячего, и одерживает свою первую победу в «Инди-500», привозя Марко Андретти микроскопические 0.06 секунды, и устанавливая рекордно плотный финиш в истории «500 миль Индианаполиса»…



На Аллее чемпионов Хорниш радостно булькал традиционной бутылкой молока, а расстроенный донельзя Марко Андретти рассказывал журналистам, что просто не ожидал такой прыти от Хорниша. Охуевший от неожиданного счастья Роджер Пенске сомнамбулически передвигался по пит-лейн, Майкл Андретти скалился в объектив телекамеры, и всем было глубоко похуй на несчастного Дэна Уэлдона, который был по настоящему достоин победы в этой гонке и прорвался на последнем круге лишь на 4-е место. Ну а Даника Патрик в итоге сумела финишировать на 8-м месте, что весьма и весьма неплохо…



Пятьсот тысяч ртов прекратили жевать, чавкать и изрыгать слюну, победитель получил свой «Борг Уорнер Трофи», красивейший кубок, на котором выбиты именя и профили всех победителей и выпил еще одну бутылку молока, предвкушая пополнение своего банковского счета на 1 миллион 740 тысяч условных баблоидов. Юбилейная «Инди-500» закончилась. И закончился один из лучших уик-эндов в моей жизни….