«Пелотка за рулем – это абизьяно с гранатой». Старый, как мир, лозунг шовинистов с палавым хуем в штанах. Не любят нихуя мужики, когда пелотка вместо того, чтобы фтыкать в Санта-Барбару во время приготовления пищи, хуярет в левом ряду, гордо развевая своими белокурыми космами. Пелотки наступают. По всем фронтам. Окончательно и бесповоротно. Они сидят в правительстве, на трибуне стадиона, в мужском сортире во время выпускного и на водительском сидении стоящей рядом на светофоре какой-нибудь ускоглазой пули.


Женский спорт – это отдельная и очень длинная история. Биатлон, шахматы, лыжи и ниибацо страшный вид спорта керлинг. Женский футбол, штанга и бобслей – по последней моде пелотки проникли, казалось бы, в виды спорта, где им делать абсолютно нехуя. В том числе, и в автогонки. Причем в гонялово по пескам, асфальту и снегу милые дамы проникли достаточно давно и добились определенных успехов. Канеееешна, на общем фоне их достижения выглядят довольно невыразительно, но эффект присутствия пелотки создали. Достаточно вспомнить победу в Дакаре Юты Кляйншмидт и поул в Индианаполисе Даники Патрик. В Ф1 пелотки тоже отметились, правда, без особых успехов. Давайте, камрады, и вспомним, кто у нас пелотировал ужос какие быстрые болиды класса Формула-1. Как говорицца, пелотировали пелотки, пелотировали, вот и напелотировали.


Первопроходцем, прорубившей окно для пелотак в Ф1, стала итальянская сударыня по имени Мария Тереза де Филлипс.



Ничем примечательным она, кроме того, что была первойнах, нихуйа не запомнилась. Дебютировала на Гран-При Монако в 1958 году, в возрасте 36 лет. Дебют прошел неудачно, бойкая дамочка не смогла пройти квалификацию. Всего в сезоне-58 наша Маша Филлипова участвовала в 4 Больших Призах, квалифицировалась в трех, а финишировать смогла только в одном – ГП Бельгии, где увидела клетчатый флажок десятой по счету. В 1959 году первая пелотка в Формуле-1 поучаствовала еще в одном Гран-При, опять в Монако, где снова не прошла квалификацию. На этом Мария Терезовна успокоилась и благополучно из Ф1 съебнула, навечно вписав свое имя в историю.


Следующей пелоткой, севшей за руль в Формуле-1, была опять итальянка – Лелла Ломбарди.



Случилось это почти через два десятка лет, на Гран-При Великобритании, в 1974 году. Дебют итальянки прошел также не очень успешно, точнее, очень хуйово, она не смогла пройти квалификацию. После этого следующей гонкой стал ГП ЮАР в 1975 году, где Ломбарди стартовала с 26 места, но до финиша не добралась. Сезон 75 года стал самым успешным за всю историю «женской» Формулы-1. Лелла гонялась ни шатко ни валко, но сумела в Испании финишировать аж на 6-м месте, таким образов, завоевав первое зачотное очко. Под радостные крики всего паддока «Зачот, Лелла, жги сцуко!» Ломбарди продолжала свои выступления и провела даже одну гонку за рулем Вильямса в США. В сезоне 1976 года самая успешная пелотка Формулы-1 провела четыре гонки, в двух из которых не смогла квалифицироваться. И после ГП Австрии, где она стартовала с 24 места, а финишировала, замкнув дюжину, Лелла Ломбарди покинула Формулу-1.


В 1976 году пендосская пуля по имени Дивайна Галика тоже решила прокатицца с ветерком в компании бравых парней.



С ветерком не получилось. Бравые парни не проявили никакого почтения к очередной пелотке, тем более американке. В дебюте своей карьеры в Формуле-1, в Сильверстоуне, Галика не прошла квалификацию. Следующие три Гран-При она провела только в 1978 году, ни в одном из них она так и не смогла выйти на старт, не сумев квалифицировацца. «Ну не шмогла я,хуле…». Расстаемся с Дивайной и плавно перетекаем к следующей.


В 1980 году опять в Великобритании (блять, медом там им чтоли намазали?) дебютировала пелотка из ЮАР Дизайер Вилсон. Язык, блять, сломаешь.



По традиции, пелотка не прошла квалификацию. Ехала она, кстати, на машине Френка Вильямса Williams FW07, правда, за команду Brands Hanch Racing. И практически сразу была послана нахуй, дабы не позорить гордое имя пилота Формулы-1. Тем не менее, в 1981 году она, пилотируя за Tyrrell (нихуя себе, сказал я себе), смогла финишировать в незачетной гонке на ГП ЮАР на 6 месте. Тут следует сделать небольшую ремарку. Информация о мисс Уилсон весьма противоречива, я нашел даже упоминание о том (в одном весьма известном издании), что она свою дебютную гонку в Брэндс-Хетче, которая не вошла в зачет чемпионата, смогла выиграть. И, по другим данным, в своей второй в карьере и последней гонке в Кялами Уилсон не смогла финишировать.


Слудеющий и последней на данный момент была итальянка Джованна Амати.




(специально запостил две фотографии, чтобы все оценили возможности, блять, косметики).
Дебютировала она на ГП ЮАР в 1992 году. Провела еще два Гран-При, в Мексике и Бразилии. Ни в одном из них не смогла пройти квалификацию и спокойно завершила свою карьеру, так и не дав нам возможности, впервые тогда наблюдающим за Формулой-1 по дибилятору,   увидеть под забралом шлема ебло настоящей пелотки, драйвера Формулы-1.


Итак, сложные арифметические подсчеты раскрывают нам, насколько глубоко раскрыта тема тотального отсоса пелотками в Ф1. Одно очко за хуеву тучу Гран-При. Хуйово. Очень хуйово, дорогие дамы. Хотя, с другой стороны, женщин в Формуле-1 было всего пять. Пять на такую тучу злобных мужланов. И в процентном соотношении выступления пелотак в королеве бес песды афтаспорта выглядять не так уж и плачевно. С чем мы их и поздравляем. На закуску выкладываю фотку той самой Даники Патрик, на которую яростно дрочит весь паддок IRL. С удовольствием к нему, паддоку, присоединяюсь и надеюсь на то, что Даника рано или поздно порадует всех приверженцев дрочки на Формулу-1. Засим откланиваюсь…