Сутки катался на ВАЗ 21081 - масса впечатлений.
Машинка трёхдверная, 1985 года, сделана в Бельгии (поэтому и дотянула до наших дней:). Практически не ржавая, только один задний стакан (крепление для амортизатора) проржавел - скоро амортизатор будет болтаться в салоне (но сварка стоит не дороже 1000р.). Двигатель - 1,3, карбюраторный (ещё бы он был другой;), мощность - 64 л.с., для веса 900 кг без нагрузки это, наверное, нормально. 4-ступенчатая МКПП. Время разгона до 100 км/ч - 16 секунд (не проверял, но верю охотно:). Колёса круглые:)))
Теперь о минусах и плюсах (если они есть) по сравнению с нормальными автомобилями (я катался на Opel Omega 1990 г.в. и Chrysler Voyager 2000 г.в., также сидел за рулём других Жигулей (ВАЗ 2105), VW Passat года эдак 1984-го и какого-то Seat’а 2003-го).

1) Идиотское (короткое?), на мой взгляд, сцепление. То ли убитое, то ли такое и должно быть. Такое же как у VW Passat, "корейско-японской" машинки и 2105. Если на нормальной машине (на Opel, например) чуть-чуть отпустить сцепление (на 2-4 см) и добавить побольше газу - она поедет. Здесь же первые 5-8 см хода сцепления, насколько я понял, вообще не нужны, когда отпускаешь - эффекта ноль, сколько на газ не жми:)))

2) Коробка передач тугая и тяжело включить первую. Из-за этого первый час ездить я толком не мог, потом привык. Как-то плоховато трогается, я всё время боялся заглохнуть, наверное не привык:)

3) Хотя там были ремни безопасности с преднатяжителями(!!!), как у всех нормальных машин, чувство безопасности теряется, ехать реально страшно (сначала, потом привыкаешь), сильно чувствуется скорость. 80 км/ч по трассе - очень быстро, по ощущениям:))) По тем же ощущениям на Opel Omega это медленно:))) Разгонялся максимум до 100 на обгоне. Ощущение, что сейчас взлетишь.

4) Сидеть в кресле довольно удобно, несмотря на небольшие размеры машины (в Seat’е места не хватало). Но внешний вид салона, мягко говоря, уродский:)

5)В салоне ощутимо воняет то ли бензином, то ли каким-то нагаром от двигателя, хотя не сказать, что он дымит... Думаю, это проблема конкретной машины...

6) Естественно, нет тахометра на приборной панели. Зато есть стрелка ECONOM, так понимаю, она оценивает расход бензина. По ней можно (если очень хочется) весьма приблизительно оценивать обороты (чем выше обороты, тем выше расход). В любом случае, рёв двигателя всегда отчётливо слышен:))) Кроме того, машина издаёт при езде множество посторонних звуков...

7) Руль без гидроусилителя - обычный, но практически нереально рулить только левой рукой (мне силёнок не хватало, надо качаться:) Стоя на месте тоже провернуть трудно. Отпустить руль когда возвращаешь его в положение прямо после поворота - тоже сложно (либо не довернётся, либо не поймаешь:) Из-за этого снижается управляемость машины...
Подозреваю, что некое подобие гидроусилителя тормозов имеется, т. к. нажатая педаль тормоза немного проваливается после запуска двигателя, но с тем же Opel это несравнимо.

8) Разгоняется медленно (16 секунд до сотни - уровень Opel Ascona 1.4), но уйти со светофора первым, при желании, можно (если такого желания нет у других водителей:))). Если резко выжать педаль газа в пол даже на второй передачи, эффект практически отсутствует:)

9) Теперь моральный аспект. Когда сидишь за рулём - появляются комплексы:) Кажется, что все хотят тебя обогнать, подрезать и т. п. только потому, что ты на Жигулях. Начинаешь злиться:) На самом деле это чушь, сам не знаю, почему появляется такое ощущение:) Когда я езжу на Крайслере, количетво желающих обогнать и подрезать примерно такое же. На дороге, когда я первый день постоянно глох на крайней левой полосе в центре города, никто мне не гудел, просто ждали, пока заведусь и поеду дальше, либо спокойно объезжали, так что отношение со стороны других водителей нормальное.

10) Пожалуй, единственный плюс машины - очень низкий расход топлива (около 7 литров на 100 км).
Цена этого счастья на колёсах (докризисная в Калининграде) - 20-40 тыс. р. (1984-1995 г.в., цена больше зависит от состояния:)

Вывод - проще добавить немного денег и взять что-нибудь типа 316 BMW года 1984 (50-60 т.р.) или не добавлять и взять Opel Record (те же 20-40 тысяч)... Гидроусилитель руля и тормозов, большая безопасность езды и т. п.:) Цены тоже докризисные, но надеюсь, что для таких древних тачек соотношение цен что до что после кризиса - хоть в Калининграде, хоть в МСК примерно одинаковое. Писать “аффтар – ты взял цены с потолка” не надо.