Один мой знакомый, Леха, попросил меня помочь ему в покупке авто. Эта далеко нездравая мысль засела в его голове давно, причем в достаточно извращенной форме: ему был нужен только Мерседес Е-класса, черный, с механической коробкой, до 10К уе. Другие критерии Лехе было абсолютно допизды, поэтому я ошибочно счел предстоящую поездку легкой. Лехин водительский опыт к тому же находился в эпсилон-окрестности нуля, следовательно перегнать ее из Москвы предстояло тоже мне. Не бесплатно, разумееца, окагже.

Местом поиска был выбран авторынок на (кажецца) Новорязанском шоссе, куда мы приехали с утра пораньше (а то все раскупят, бугога). Вначале увиденное очень расстроило Леху – немалая площадь была заставлена порождениями (хотел было написать – тьмы) ВАЗа. Поскольку Леха не считает себя «чиста канкретным пацаном», то, побродив пару минут между аццки и не очень затюненными восьмерками, девятками и т.д. и узнав, что иномарки находятся на другой площадке, мы ушли искать машину попроще.

Небольшое отступление – Волг, Москвичей и Жигулей-классики очень мало. В-основном предлагаются девятки, девяносто девятые, десятки. Цены на мудебень десятого семейства колеблются в районе 8-10 тыс.долл. Машин дохуя, есть из чего выбрать.

По дороге к стойбищу иномарок мы прошли через небольшую отару микроавтобусов. Представлены в-основном Мерседесы и Фольксвагены, есть немного Рено и всякого-разного. Цена на «живой» микроавтобус – около 15 тыс.долл. Пассажирский или фургон – допизды. Есть и дешевле, но явно «уработанные».

Нарезав первый круг по площадке с иномарками, Леха загрустил. Его требованиям не удовлетворял ни один самобеглый экипаж (пара-тройка «Е-шек» с подходящей ценой была, но была отвергнута Лехой – «не черные»). Было дохуя «лупатых», но Леха не тянул по деньгам примерно пятерку тонн баксов. Именно столько (15 000 для долбойобов) в среднем сейчас там стоит этот механизм. Где-то на задворках был обнаружен подходящий «мерин» за 8 900, но хозяина не было на месте, а по телефону он сказал, что подойдет нескоро, в машине нет радиатора кондиционера, и вообще откровенно не хотел общаться. Заочно был послан нахуй.

Небольшое отступление-2. В секторе иномарок представлены в-основном европейцы, японцев и корейцев мало. Новых японцев вообще нет. Очень мало Опелей и Вольво. Дохуя всяких внедорожников ака джипов, но на них внимание не обращалось. Найти живую иномарку дешевле 10 000 уе проблематично, но можно. Основной ценовой сектор – 15 000 – 20 000 уе. Много машин с надписью «цена договорная» или «дешево». Я, было, соблазнился «дешево» прикупить Мерседес 500SLK от AMG. Действительно, оказалось совсем недорого – 90 000 уе.

На исходе второго круга по рынку я собрался послать Леху нахуй и пойти фкусна жрать, но мы увидели еще один искомый девайс.

Итак – Е230, черный, 1992, АКПП, ксенон, вебасто, кожа и т.д. Полный фарш, перечислять не буду, фпизду. На ценнике – 8 900. Леха сделал стойку как заправский пойнтер. Походили, попинали, поковыряли, завели, прокатились. Ну хуле – мерс как мерс, не без недостатков, но и не напрочь убитый. Обязательный ритуал торгов убавил 400 уе в цене и прибавил комплект летней резины на литых дисках. Во время ритуала были прослушаны обязательные мантры «не хотел продавать», «делал для себя», «тачка без проблем – сел-поехал». Ну, хуле, грамотно впарить – это профессия.

Пока Леха с хозяином оформляли сделку-хуелку, страховку-хуевку, я пошел поссать (фсем бливать!) в WCдональдс. Заодно и пожрал там же (фсем бливать-2).

Да, забыл сказать: продают машины, как правило, перекупщики или агенты. Машину «из первых рук» найти нереально. Нам предлагалось свозить машину на диагностику двигла и коробки. Стоит удовольствие 3 500 руб. Предложение транслировалось нахуй из-за предсказуемости результата: «тачка-зверь, берет европуплюс, трех чувих запросто и любую горку с разгона». Также дохуя предложений «пробить» машину по каким-то сверхсекретным базам данным чуть ли не пентагона или НАТО. Стоимость «пробоя» - от 500 до 3500 рублей, в зависимости от «крутости» базы». Поскольку встречное предложение доехать до ближайшего или не очень поста ГАИ отторжения у продавца не вызвало, все проверки также ушли фпизду.

Пока я жрал и ссал, Леха оформил документы, отдал бабло и мы поехали за обещанными колесами. После загрузки колес афтамобиль, оборудованный аж тремя сигналками, начал глючить – заводился, но включал сирену. Шаманские пляски с бубном, заверения теперь уже бывшего владельца о том, что я зажимаю какой-то брелок в руке и он «не определяется», его же попытки самому сделать «все правильно» ни к чему не привели. Аппарат продолжал исправно включать сирену. Пришлось его банально хакнуть, тупо сирену отключив.

Путь домой. Из Москвы выбрались без проблем и пробок – благо день воскресенья, ебанутые дачники еще не потянулись обратно. Автомат у мерина мне не понравился – слишком плавный и вялый, для мощного разгона надо давить кик-даун. На моей Вольве автомат работает более адекватно на мой взгляд. Разгоняется мерин хорошо, дури много. Машину немного тянет вправо, но, видимо это проблема давления в шинах или «схождения развала», как сказала одна моя знакомая афталюбительница.

До дома добрались без проблем, 160 км/час – легко, дальше на незнакомой машине рисковать не стал, но за 220 стрелку бы уложил. Передал авто Лехе в обмен на гонорар и пошел пить пиво и делицца опытом.