Впервые автодилеры не увеличивают, а сокращают свои марочные портфели. "Инком-авто" больше не будет продавать автомобили Fiat и SsangYong, а "Атлант-М" отказывается от всех своих китайских брендов. Основную ставку компании будут делать на продажу более прибыльных европейских, американских и японских брендов. В условиях кризиса ликвидности другим дилерским холдингам также не удастся избежать реструктуризации портфелей брендов, уверяет источник на рынке.

Дилерский холдинг - "Атлант-М" - решил прекратить работу со всеми своими китайскими марками: Brilliance, Changfeng, JMC и Shuanghuan. Кроме того, не оправдались надежды компании на быстрое совершенствование китайских моделей и исправление ошибок китайскими партнерами.

"Инком-авто" и "Атлант-М" только первые ласточки. "В условиях кризиса ликвидности другим дилерским холдингам не удастся избежать сокращения марочного портфеля".  В первую очередь, это коснется малоликвидных и "предоплатных" марок, в частности, отечественных и китайских брендов.

Вслед за банкротством крупнейших продавцов автомобилей "Инком-авто" и дилера "АвтоВАЗа" "Элекс-Полюса" этой осенью ожидается новая волна банкротств среди автодилеров.  С рынка может уйти треть российских автодилеров. Осенью в России начнутся массовые банкротства дилерских центров, которые не смогут расплатиться по кредитам и обеспечить себя денежной ликвидностью. Обанкротиться может треть российских автодилеров. На начало года, по оценкам "Автостат", в России насчитывается более 2600 дилерских центров по продаже иномарок. Таким образом, с рынка могут исчезнуть более 860 дилеров.

Уже сейчас многие дилеры находятся в предбанкротном состоянии. Напомним, что недавно банкротом был признан дилер "Инком-Лада", который продавал около 20% от объема продаж автомобилей Lada. Головная компания "Инком-Лада" - "Инком-авто" после неудачно попытки продать 75% своих акций, еще в начале года распрощалась со своими салонами.  Закрываются центры и крупнейшего дилера "АвтоВАЗа" "Элекс-Полюса". На грани банкротства оказались пермские компании "Машинный двор", "Верра Моторс", а также уфимский дилер "АК Моторс". Иск о банкротстве предъявлен питерскому дилеру "Фаст Мотор СПб". Процедуру банкротства проходят дилер "ГАЗа" - "Аквилон" и дилер Kia - компания "Демо-Моторс".

Падение продаж автомобилей в Украине в 2009 году превзошло все прогнозы. В результате за первое полугодие отечественный авторынок "просел" гораздо больше, чем общеевропейский. При этом обвалом продаж дело не ограничилось - в нынешнем году Украину захлестнули массовые банкротства автодилеров.

ООО Авто-Сити стало первым пермским автодилером, который зимой этого года подал заявление о собственном банкротстве. Работал на рынке края с 1997 года. По итогам 2008 года автодилер занимал 44,24% пермского рынка по продажам Fiat, 51,39% по продажам Ssang Yong, 15,9% по продажам UAZ. По данным базы СПАРК, 100% долей ООО владеют физические лица, по данным Ъ, один из них гендиректор общества Шавкатжон Назаров. Основные кредиторы: ОАО АК БАРС (намерен взыскать 11,3 млн руб.), ОАО МДМ Банк (96,2 млн руб.) и Сбербанк.

Нацбанк Белорусии, оставил автодилеров без валюты. Фирмы на грани банкротства. Белорусские банки не удовлетворили заявки автодилеров на покупку валюты для оплаты импортных контрактов.

ИжАвто - банкрот. Арбитражным судом Удмуртской Республики была официально признана его несостоятельность (банкротство). Ижевский автозавод выпускал автомобили марки Kia - Spectra, Rio JB и внедорожник Sorento, а также ВАЗ-21043 и Иж-27175.

И эта "волна" банкротств, ещё набирает скорость и силу. Кризис - у нас, ещё даже и не вступал в свои права.

Введение новых пошлин на иномарки, в начале года, привело к печальным последствиям. После повышения пошлин на ввоз иномарок из-за рубежа в России резко снизилось количество машин, оформляемых на таможне. Только во Владивостоке таможенный трафик обвалился в 18 раз. Еще хуже обстоят дела в Калининграде, где раньше беспрерывным потоком шли иномарки из США и Европы. В настоящее время ввоза в регион подержанных иномарок из-за границы фактически нет. Такая картина наблюдается уже с 12 января, когда были введены новые, повышенные пошлины на таможенное оформление импортных машин.

Правительство этими действиями - еще больше породила ненависть к Тазикам и себе... Вот и результаты... Тазики дохнут... И никто их не реанимирует, а нормальные авто гасит долбанное правительство и пошлины...

Как ни крути, Мы присутствуем при начале конца Российского автопрома, как уникального технического образования. Отверточная сборка - это не автопром, а полностью ино-капитальное образование. К России имеющее косвенное отношение. Только по месту выдачи отверток. Скудоумие технических решений, выдаваемое за потребности потребителя. Цены образуемые желанием, а не рассчетом. И устойчивое негативное отношение. ЭТО запланированный крах. АвтоВАЗовцы сушите сухари. Работа на АвтоВАЗе будет отрицательным штрихом анкеты при приеме на работу в другом месте.

А что же будет с пошлинами на новые иномарки? Если у нас не будет собственных тазов? Каво загаражыввать - этими заградительными пошлинами? Когда мы перестанем платить две, а то и три цены за иномарку?

Какое же интересное претставление, ожыдает всех нас в дальнейшем! Яибу и патираю руки, хе-хе!